אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

נמוכה שאפשר לעשות בעולם. בארה”ב 120 נעשתה טיסה שנרשמה כשיא- בערך רגל מתחת לפני הים. ברור כי כל טייס ישראלי בקרבת ים המלח יכול לרדת עד בערך 0041 רגל מתחת לפני הים. אך .” רציתי “הכי נמוך בהגיעי לים המלח, חיכיתי לצוות שלי . שיתעד נגיעה עם גלגל ראשי אחד במים נמוך מזה אי אפשר לטוס!. ואכן הם תיעדו במצלמותיהם נגיעה של גלגל אחד בלבד במים- כדי שהנגיעה לא תחשב לנחיתה ותפסול את 8 שעות השהיה ” באוויר למרות הסכם שעשה חיים רווה עם אנשי הצוות שלו, הם לא שלחו את . התיעוד ורישום הזמנים והגבהים לגינס “אני את שלי עשיתי- את השיאים, והם לא עשו את חלקם בהסכם. לכן שיאים ” אלו לא נרשמו בספר השיאים של גיניס . הוא אומר בצער

מימין: הבאקאיי בו הושג שיא המרח בדרך T10 חק; למטה: נקודת הנווט דרומה

הנתיב ב-33:11 שעות. במקום השלישי . הגיע צוות ב-33:31 שעות טיסה במקום הנמוך ביותר בעולם ” “היו לי שלוש מטרות בראליי הזה אומר חיים רווה, “הראשונה היתה . לסיים את התחרות במקום הראשון , השניה היתה לרשום שיא גינס נוסף ולטוס יותר מחמש וחצי שעות ללא . הפסקה שזה שיא [לא גינס] בממ”ג וטסתי יותר מ-8 שעות. המטרה השל לישית היתה לעשות את הטיסה הכי

מדריך בקפריסין ובפינלנד חיים רווה ערך סיורים במקומות שונים בעולם, ובין השאר הכשיר טייסי

. ממ”גים בקפריסין ובפילנד סיפר חיים: “הדרכתי שני טייסים לרשיון ממ”ג בקפר ריסין. ההדרכה בהתנדבות . נעשתה בפועל בקפריסין הם קבלו רשיונות ישראל לים אותם הפכו לרשיונות קפריסאיים, עד היום הם שני טייסי הממ”ג היחידים באי . הזה

בלפלנד, הדרכתי בחור מקומי בטיסה על ממ”ג. זהו לאפי אמיתי המגדל איילים מזה . דורות. הוא משתמש בממ”ג לצורכי מעקב וכינוס העדרים

ההדרכה נעשתה על שלג, על אגם קפוא ובמקומות אחרים. לפני הדרכתו היה עלי ללמד את עצמי את הטכניקות המתאימות לשלג, כי כידוע . בארץ אנחנו לא ממש ממריאים ונוחתים על שלג הוא הלאפי היחיד שמשתמש בממ”ג לצורכי רעיית עדרי איילים. זה חוסך . להם, לקבוצת המגדלים, ימים רבים של עבודה בחוץ בכפור” אומר רווה