מגזין כלכליות ספטמבר 2024 - גיליון מספר 33

חוויה של בנק בליגה אחרת." אומר בנפשיאן.

חובת מתן זכות קדימה בסינגפור אסור למנוע לאוטובוסים - מאוטובוסים לחזור לתנועה לאחר שעצרו, מה שעוזר להפחית את זמני הנסיעה על ידי שמירה על זרימת האוטובוסים. צפוי 2024 כנס ערים חכמות ברצלונה בנובמבר. הכנס 5-7 להתקיים השנה בין והתערוכה מחולקות לארבעה תחומים עיקריים, ערים חכמות, ניידות (מוביליטי), בנייה חכמה וכלכלה כחולה (נמלים). מבקרים כולל 25,000 הצפי הוא למעל מדינות ובתוכם מבקרים 150- נציגים מ ערים. בשני האולמות יציגו מעל 800 - מ מציגים מכל היבשות. האירוע, אשר 1100 , נחשב לגדול ומוביל בעולם 2011- החל ב בתחום. כמדי שנה, המשלחת הישראלית של מציגים ומבקרים תהיה אחת הגדולות

מערכות תעריף כבישים .1998 יושמה בשנת אלקטרוניות - מערכת אגרה עירונית זו תוכננה להסדיר את הגישה למרכז העיר על ידי הטלת אגרות גודש. עם הזמן הנושא התפתח והשתכלל ובמתכונתו הנוכחית, המחירים משתנים בהתאם לזרימת התנועה וכן שולבה מערכת תקשורת רדיו קצרת-טווח לניכוי אוטומטי של עמלות מכרטיסים חכמים המוכנסים לרכב. מערכת ייעוץ ניטור כביש מהיר משמשת ליידע את הנהגים על תאונות - דרכים בכבישים ראשיים בזמן אמת. GPS המוניות העירוניות מצוידות במערכות המסייעות בניטור ואיסוף נתונים על תנאי התנועה ברחבי העיר. הימנעות משימוש בכלי רכב באופן מפתיע (או שלא), רק פרטיים - מהסינגפורים מחזיקים במכוניות, 15% שכן השגת רכב פרטי מחייבת רכישת 10- תעודה, שהיא גם יקרה וגם תקפה ל שנים בלבד. בנוסף, מוגבלת האפשרות להשתמש במכוניות ישנות בכבישים.

סטנדרטיזציה ואבטחת נתונים ככל שהקישוריות גדלה, החשיבות - של הקמת פרוטוקולי תקשורת פתוחים ויישום תקנים בינלאומיים המקלים על יכולת פעולה הדדית בין מערכות הופכת לעליונה. ניהול נתונים אישיים טומן בחובו מידה משמעותית של אחריות, שכן הבטחת הפרטיות שלהם חיונית לטיפוח אמון וקבלה של טכנולוגיות מידע בקרב הציבור. סינגפור חלוצה בפיתוח מערכות שאומצו מאוחר יותר על ידי ערים אחרות - סינגפור פיתחה את מערכת התחבורה החכמה שלה .2005- ב זה סיפק לה יתרון משמעותי על פני ערים אחרות, שבחרו מאוחר יותר לבצע דיגיטציה של הניידות העירונית שלהן. סינגפור הייתה הראשונה ששילבה את הטכנולוגיות והחידושים הבאים במערכת התחבורה שלה:

סרגיו ויניצקי הכותב הוא הנציג הישראלי של כנס ערים חכמות ברצלונה ושותף מייסד של המכון הישראלי לערים חכמות.

51