אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

במושב הקדמי השמאלי, ונווט מתאמן לידו, ומאחור מדריך נווט ומתלמד. לא תוכנן כל שינוי בתצורה החיצונית של . המטוס, לבד מהארכת החופה לאחור המטוס יתאים במיוחד לאימון נווטים

קרב. תוכנן לייצר מטוס בפורטוגל עבור . חיל-האויר המקומי ולקוחות זרים הדגם הבסיסי בעל מנוע - ג’ט סקואלוס . המטוס TFE-1 09 אחד מסוג גארט מיועד לשוק האזרחי כמטוס אימון לקצ

(לאחרונה הועברה תחזוקת מטוסי פייפר קב לחברת ארקיע תחזוקה, ותפע ,) עול מטוס הצוקית לתעשיה האוירית עלולה להוות מכשול בפני רכישת מטוס חדש במקום הצוקית, ונראה שיהיה , צורך למצוא מקורות מימון אחרים שיוכלו להציע לחיל-האויר לשלם עבור . שעות טיסה בלבד ‏שני המנועים העיקריים הנבחנים עתה F109 עבור המטוס הם, כאמור, הגארט ‏ודגם של מנוע וויליאמס שפותח עבור טילי שיוט. היתרון של המנוע הראשון הוא היותו מנוע שפותח לפי דרישות . צבאיות מחמירות, ונוסה כבר בטיסה כמו כן הוא מומן על ידי חיל-האויר האמריקני, ועבר כבר את כל דרישותיו

בנווט מגע, ובמהירות סילונית. כיום אין למעשה מטוס מסוג זה, לבד אולי ממטוסי המוראן-סולנייה פריז המתיש . שנים בחיל-האויר -הצרפתי והברזילאי דגם ארבע מנועי לשוק האזרחי כונה .” “מגנה ג’ט מטוס אימון דו-מנועי - ATTA-3000 ודו-מושבי בטנדם. מחירו של מטוס זה יהיה כ-7.2‏ מליון דולר. סיום התכנון המפורט והעברה לייצור מתוכננת ליוני . 0991‏, והתחלת הייצור לינואר 1991‏ נראה שזה יהיה המטוס העיקרי של משפחת מטוסי האימון, והוא המטוס . שיוצע גם לחיל-האויר הישראלי מטוס אימון ותקיפה - ARA-3600 חד-מושבי ודו-מנועי, מצויד בשני מנועי ‏, או פיתוח של וויליאמ GFE-109 גארט . המטוס יכול להתאים לשלב J-44 מס האימון המבצעי, וכן כמטוס תקיפה לארצות מתפתחות. מחירו של המטוס . יהיה 9.2‏מליון דולר בקירוב מטוס אימון ותקיפה - ATTA-3500 מתקדם, בעל שני מנועי ג’נרל אלקטריק . המקביל בביצועיו למטוס הוק הבריטי . המטוס נמצא בשלבי בחינה של החברה לאחר מספר שנים בהן הוטס מטוס האבטיפוס אשר שימש להדגמת ביצועי המטוס, החליט בעל חברת פרומאויה להפסיק את מימון הפרויקט, ותהליך . הפיתוח והפרויקטים השונים בוטלו , התוכניות לפיתוח המטוס התארכו מדי ולאחר כשלוש שנים החליטו גם משקיע . עים אחרים למשוך ידם מן הפרויקט

בצילום העליון הג’ט סקואלוס מפגין יכולת אירובטית; למעלה: הדגם הדו-מושבי - השינויים תוכננו על ידי חברת ראדום הישראלית ATTA-3000 בטנדם

צינים ראשונים בנתיבי האויר, ומצויד . במכשור מתאים למטוסים אזרחיים המטוס כונה לימים “פניקס ג’ט” והוצע לחברת סבנה. למטוס ניתן להתאים מכשור מתקדם, כולל מכ”ם מזג-אויר ‏ ובקרת EFIS מערכת בקרת מנועים טיסה. מטוס זה מתאים גם כמטוס מנהלים וכונה בדגם הדו-מושבי “סיגמה .” ג’ט מטוס - ‏ג’ט סקואלוס ארבע-מושבי זה, שפיתוחו הוצע על ידי חברת אדאם הישראלית, יוכל לשמש כמטוס אימון סילוני לנווטים. במקום מיכל הדלק , הקבוע מאחורי המושבים בדגם צד-בצד יותקנו שני מושבים נוספים. הוויתור על %05‏מכמות הדלק של המטוס, הקבועה 2.5 במיכל זה, תאפשר עדיין טיסה של ‏ שעות, הרבה מעבר למשכה של טיסת אימון לנווטים. בדגם זה ישב טייס

. להצגת יכולת תפעול רצופה ללא תקלות , מנוע זה מתאים במיוחד למטוסי אימון בהם מספר המעברים מדחף נמוך לגבוה הוא רב, ההאצות ניכרות בזמן תרגול המראות ונחיתות וכיו”ב. הוויליאמס ‏והוא נמצא עתה בשלב J-44 פותח ממנוע . בי פיתוח וניסוי מתקדמים ‏ארבעת הדגמים העיקריים שמציעה - היום חברת פרומאויה, הם דגמים חד , ודו-מושביים, ודגמים חד- ודו-מנועיים כאשר הדגש העיקרי נתון למטוס אימון . דו-מנועי בטנדם : דגמים אלה הם מטוס אימון - ג’ט סקואלוס F.1300 ‏ ראשוני, בסיסי ומתקדם בעל מושבים צד-בצד ומנוע אחד. למטוס כל המכשור המתאים להדרכת טייסים, החל משלב המיון הראשוני ועד למעבר למטוסי