חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

לוחמה אוירית בשמי ישראל שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

האמריקני שהובא בסוד המבצﬠ, לאחר שחזר מארצות הב ו . גרדנר היה יסודי: הוא הגיﬠ לאחד 1948 רית לאירופה במרס משדות התﬠופה באיים האזוריים, אשר נוﬠד לשמש כתחנת מﬠ בר למטוסים, ודאג להבטיח אישור של השלטונות הפורטוגליים המקומיים לחניית המטוסים הצפויה, וכן רכש כמויות דלק אשר נדרשו למטוסים בנתיב ההמשך לאירופה. ד � ב 1948 ביוני 12 שני המטוסים הראשונים המריאו ממיאמי ב - רכם לשדה סאן חואן בפוארטו ריקו. מספר שעות לאחר מכן יצא גם המטוס השלישי בﬠקבותיהם. בשדה בפוארטו ריקו הגישו הטייסים מרשה לטיסה בה נרשמה ברזיל כיﬠד הבא. טיסות ליﬠד זה לא דרשו רשיון מיוחד. הטייסים שנבחרו להטסה היו ביל כץ, אל רזין, וג'ים בין. בתוך זמן קצר הפﬠילו הטייסים המגויסים את מנוﬠיהם, ויצאו אל מﬠל הים כשפניהם דרומה. אולם משהתרח ו קו מן השדה, הם מיהרו להפנות את חרטומי המטוסים מזרחה, לעבר האיים האזוריים. במטוסו של ג'ים בין נתגלתה תקלה במנוﬠ, וטייסו הפנה אותו חזרה לנחיתה. לאחר שתוקנה התקלה, המריא שוב לאויר. באחד המטוסים היו הטייס ביל כץ, טייס המשנה דייב גולדברג, נווט ועשרה אנשים נוספים אשר הוצגו כאנשי המטﬠן. במהלך הטיסה השעות, התפתחה מהומה: הנווט אלי כהן, אשר 11 הארוכה בת ﬠשה דרכו לﬠבר התא, לא השגיח באחד הכיסויים שהיו ﬠשויים דיקט, וחיפו ﬠל פתח בגחון, והחליק בﬠדו אל מחוץ למטוס. גולדברג מיהר לתא, איזן את המטוס והפﬠיל את הטייס האוטומ ו טי. הוא חזר לאחור כדי לסייﬠ במשיכת הנווט אל תוך המטוס. ב ﬠזרת שני אנשי צוות נוספים הם הצליחו להכניסו פנימה, חיוור, קפוא ומשולל כל יכולת פﬠולה. ﬠתה נקרתה להם בﬠיה נוספת: בשל מזג האויר הגרוﬠ, הם התק ו

על ידי מפﬠלי דוגלס בלונג ביץ', ברישיון של מפﬠלי בואינג. הם לא ראו פעילות מבצעית והוצאו למכירה ﬠל ידי "מנהל נכסי המלחמה" של ארצות הברית, יחד עם אלפי מטוסים שנוﬠדו להיגרס למתכת ולחזור למפﬠלי התﬠשייה, או לשמש למטרות תובלה אזרחית. נ � והיה שייך לצ'רלס ווי NL 1098 M המטוס הראשון נשא רישום טרס, מנהל חברה וטייס להטוטים ידוﬠ בארצות הברית אשר הפ ו עילו מפלורידה להטסת פירות טריים מפוארטו ריקו למיאמי. גם היה שייך לווינטרס ושימש למשימה NL 5024 M המטוס השני, שימש לצילום אוירי בשירות NL 5014 M דומה. המטוס השלישי, חברת התﬠופה אוניברסל אוויאשן בקליפורניה. שלושת המטוסים היו מטוסים חדשים יחסית, וזמן קצר לאחר שﬠזבו את קו הייצור, הוﬠברו למגרשי הﬠודפים שהיו זרוﬠים באלפי מטוסים. יחד ﬠם זאת, הם לא התאימו לשמש במשימות קרביות: כל מﬠרכותיהם, כולל חימוש, קשר ומﬠרכות החמצן הוסרו מהם, והם נוﬠדו להימכר כמטוסי תובלה ואחרים, או להיגרס למתכת. היה היחיד אשר נשא NL 7712 M המטוס הרביﬠי אשר נרכש, עליו ﬠדיין את צריחי המקלﬠים בחרטום ומﬠל תא הטייס, אולם גם הוא לא היה שמיש, וחנה בשדה התﬠופה בﬠיר טולסה ק"מ לﬠרך משם. בשל כך החליט 1,500 שבאוקלהומה, מרחק אל להחיש את הוצאתם של שלושת המפציצים למיאמי, ומשם להטיסם אל מחוץ לארצות הברית. את מבצﬠ ההטסה ארגן ליאו גרדנר, טייס ותיק של חיל-האויר ברמת דוד, זמן קצר לאחר הגיעו לישראל. B -17 G מפציץ , במהלכו הופצצו 1948 המטוס השתתף במבצע "נבוט" ביולי קהיר, עזה ורפיח

100