חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

בין מלחמות - המוסטנג

תקיפת קרקע. היו מטוסי המוסטנג 1955 עד 1953 למרות האמור, במשך השנים חוט השדרה המבצעי של חיל האויר הישראלי. העברת המטוס למשימות סיוע קרקע, לא הטיבה עם המטוס: בשל מיקום מער ו כות הקרור של המנוע ומערכות אחרות בחלק התחתון של המ ו טוס, היה המוסטנג פגיע מאד לאש מן הקרקע. ואכן חלק נכבד מן האבידות של חיל האויר הישראלי, במבצע קדש, היו מפגיעות החליט חיל-האויר לﬠרוך ארגון מחדש 1955 נ"מ. בסוף שנת של טייסות הקרב המצוידות במטוסי בוכנה מוסטנג וספיטפייר. ט � : אחרוני מטוסי הספי 1956 החלטות אלה יושמו בראשית שנת הושבתה 101 פייר הוצאו משירות מבצﬠי. טייסת מוסטנג מספר , ומטוסיה הועברו לטייסת מוסטנג חדשה, 1956 בפברואר 16- ב "הכנף המעופפת". טייסיה היו מדריכים 116 רביעית, מספר מוסטנג שיצא משיפוץ בתעשיה האוירית בטיסת אימון מעל חיפה. לא זמן רב יחלוף ומטוס זה כמו אחיו יצא משרות מבצעי בחיל האויר. מוסטנג בתל נוף לפני שהועבר למוזיאון בשבדיה

בבית הספר לטיסה של חיל-האויר, בﬠקרון. טייסת מוסטנג מספר , המשיכה לשמש כטייסת קא"מ. טייסת המוסטנג השלישית, 105 , הוקמה מחדש והפכה לטייסת סדירה, אשר אוישה 107 מספר על ידי אנשי מילואים. חלק מן המטוסים הועבר לאחסנה ב"בדק IVA , ﬠם קליטת מטוסי המיסטר 1956 מטוסים" בלוד. בסוף שנת ובחינת המﬠרך של מטוסי הקרב מונﬠי הבוכנה בחיל-האויר, הוחלט ﬠל הכשרת טייסי קרב וניהול קורס קא"מ במטוסי מטאור ו � שתי טייסות מ 1956 בספטמבר 21 ואורגן. בשל כך הודממו ב - מטוסים 48 . ערב מבצע קדש היו בשרות 107- ו 105 סטנג מספר מוסטנג בשתי טייסות סיוע קרוב. .1961 המוסטנג המשיך לפעול בשרות חיל האויר הישראלי עד מטוסי המוסטנג היו מן המטוסים החשובים ביותר של חיל האויר הישראלי, והיוו את חוט השדרה של מערך הקרב בשנות החמישים. על בסיס ביצועיו ויכולותיו, נתחנכו טייסי הדור הבא של חיל האויר, "טייסי דור הסילון".

129