חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

עסקת הנשק הצ'כית

הגוף הגוץ של המטוס בלט בכונס אויר גדול, שהזין את המנוע ק"ג, והסתיים במפלט פשוט. כנפי המטוס 2270 בעל הדחף של מעלות וכן הזנב האופקי והאנכי. 35 היו משוכות בזוית של גדרות מעל הכנף מנעו תזוזה חריפה של הזרימה מעל הכנף לעבר הקצוות, ואלה יהיו מאפיינים לדור הראשון של מטוסי קרב מפיתוח רוסי. חימוש המטוס, שנועד לפגוע במפציצים מגביהי-טוס היה תותח מ"מ 23 מ"מ מסוג נודלמן ריכטר, ועוד שני מקלעים בקוטר 37 שנקבעו מתחת לגוף הקדמי. פיתוח המטוס וטיסות הניסוי נעשו בזהירות- היה זה תכנון של מטוס שהיה מבוסס על מספר טכנו י לוגיות לא מוכרות, כולל מנוע צנטריפוגלי חדש וכנפיים משוכות לאחור. אולם שנה לאחר מכן כבר היה מטוס הייצור הראשון נכנס לשרות מבצעי. 19149 באויר ובראשית יוצר במדינות רבות והמטוסים שהגיעו למצרים וסוריה 15 המיג ודגם S -102 בעסקת הנשק הצ'כית יוצרו בצ'כוסלובקיה בסימול . CS -102 האימון סומל פרסקו 17 מיג מטוסי הקרב השני, והמתקדם יותר שהגיע למצרים במסגרת . היה זה למעשה פיתוח 17 עסקת הנשק הגדולה, היה מדגם מיג , בו נעשה עידון בתכנון האוירודינמי של המטוס. 15 של המיג . עם 15 גוף המטוס הוארך, הכנפיים היו דקות מאלה של המיג כך השינוי הגדול ביותר נעשה במערכת ההנעה: למנוע הטורבו- נוסף מבער אחורי. VK- 1 A סילון הצנטריפוגלי מדגם קלימוב 6990- ליברות ללא מבער ו 5952- בעקבות כך גדל הדחף שלו מ ליברות עם מבער אחורי. ,1949 , הופיע לראשונה בשנת SI , או דגם 17 אבטיפוס המיג ונכנס לשרות מבצעי בטייסות חל האויר הרוסי שלוש שנים לאחר מכן. למרות שחימושו של המטוס לא שונה, נתן היה עתה לכוון את תותחיו בעזרת כוונת ג'יירו אופטית. דגם אל-ראות של ) נכנס גם הוא לשרות חילות F (או פרסקו 17 D המטוס שכונה מיג האויר הערביים, המטוס נשא שתי מערכות מכ"ם- מכ"ם מרחק

במטס בשמי קהיר IL-28 מפציצי איליושין

במרכז החרטום ומכ"ם גובה בשפה העליונה של הכונס. נתגלה כמטוס עתיר תמרון שהיה יכול לנסוק במהירות 17 המיג לגובה ולתמרן בזויות חדות בכל גובה מבצעי- גובה נמוך כמו גובה רב. טייסי חיל האויר אשר הטיסו את המיסטר, לא חששו להכנס לקרב נגד המטוסים הרוסיים החדשים, כפי שהיה במבצע קדש, ולא אחת זכו בהפלות למרות הביצועים המשופרים של המטוס שהיה על-קולי בצלילה. שנחתו בבצת 17 לקחי טיסות הניסוי שנעשו בשני מטוסי המיג שנים אחר כך, הראה כי היות והמטוס לא היה בעל הגאי סרבו, התקשו טייסיו לתמרן בו בזמן טיסה במהירויות גבוהות, ונדרש כוח רב כדי להפעיל את הגאיו המיכניים. IL -28 איליושין פיתוחו של המפציץ הסילוני הדו-מנועי החל שנתיים לאחר תום מלחמת העולם השניה. שליט ברית המועצות יוסף סטלין הורה על פתוח מפציץ אשר יוכל להגיע למטרות באירופה. הבסיס שיוצר ברוסיה RD- 45 F היה מנוע קלימוב 28 לפיתוח האליושין , אשר לא היה אלא מנוע רולס רויס נין אשר נרכש VK -1 וכונה מבריטניה. הנין היה מנוע אמין מאד. מ � לפתח מפציץ סילוני ה 1947 סרגיי איליושין הציע בסוף שנת בוסס של זוג מנועיים מדגם זה. והוא זכה בחוזה הייצור. המטוס 8- בניסויי קרקע ראשונים וב 1948 החל באמצע Il -28 שסומל המריא אבטיפוס המטוס לטיסתו הראשונה. המטוס 1948 ביולי היה יכול לכסות את כל שטח ישראל, ולשאת מטען פצצות משמעותי לכל מטרה. ואכן, טייסים, רוסיים ככל הנראה, יצאו לתקיפת בסיס תל נוף במהלך מבצע קדש, ופצצות שהטילו נתגלו ליד רמת רזיאל.

185