חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

ישראל: תחושה גוברת של איום קיומי

חסר ביצועים ונטול הבטחה. אנשי הרכש עשו מאמצים לר י כוש מטוסי ומפייר שיוצרו באיטליה ובצרפת, ואף נערך משא ומתן על רכישת מטוסים מדגם זה מנורווגיה שעסקה בהוצאתם ו � מט 1953 משרות. היתה תקוה כי השבדים אשר מכרו בשנת סי מוסטנג לישראל יאותו למכור לנו גם מטוסי קרב סילוניים. שכונה J -29 מפעלים שבדיים ייצרו את מטוס הקרב מדגם סאאב "טנאן" (או "החבית המעופפת"), על שום צורתו העגלגלה. אולם לחץ של משקיעים ממדינות ערב בבנק שמימן את פעילות חברת סאאב שיצרה אותו, מנע את מכירת המטוס. הנה כי כן יצרניות המטוסים לא רצו למכור לישראל מטוסים, והמדינות הגדולות המשיכו ללחוץ למניעת אספקת ציוד מלחמה למטה: מטוס סילון דור ראשון: טריטון "החבית המעופפת" J-29 בצילום התחתון: מטוס הקרב סאאב

עידן הסילון כבר בא בשערי המזרח התיכון, ונציגי הדור השני של מטוסי הסילון החלו מתדפקים על שעריו. בעוד נציגי הדור הראשון היו המטאור והומפייר, היו מטוסי הדור השני מתקד י מים יותר, בעלי ביצועים משופרים ויכולת לשמש כמטוס הגנה ותקיפה כאחת. נציגי משרד הביטחון ערכו מאמצים נואשים לרכוש מטוסים מתקדמים עבור חיל האויר, וניהלו מפגשים רבים כדי להשלים עסקות רכש. משלחות ובהן טייסי חיל האויר בחנו מספר מטוסים שהוצעו לישראל אולם התאכזבו מביצועיהם ורמתם הטכנית והחליטו לוותר עליהם. השנים הקריטיות החל חיל האויר המצרי לקלוט מטוסי קרב מן הדור 1955 בשנת וכן מפציצי איליושין 17 ומיג 15 השני- מיג ארוכי טווח. IL -28

בין המטוסים שהוצעו לחיל האויר היה המ י "טריטון" מתוצרת C.A.S.O . 6000 N טוס צרפת, שנבנה רק כאבטיפוס. מוטי הוד בחן את המטוס אך המטוס עדיין לא היה בשל לפעילות מבצעית. הבריטים הציעו לישראל לרכוש את מטוס הסופרמרין אטאקר אשר התגלה כמטוס

187