חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

בין מלחמות- האורגן

שנה- אחרוני מטוסי 17 במהלך השרות. הוא נשאר בשרות (והמשיכו 1972 האורגן יצאו משרות חיל האויר הישראלי בשנת לשרת בחיל האויר של הונדורס). אורגן לישראל ההחלטה לרכוש את המטוס הצרפתי, שהיה נחות בביצועיו מן , היתה החלטה קשה, אך לישראל לא היתה ברירה. 15 המיג הטייסים הישראלים אשר יצאו ללמוד את המטוס בצרפת, נאלצו ללמוד את המכשירים ומיקומם, את נהלי החירום ולהכנס לתא החד-מושבי לטיסת הסולו שלהם- לא היה דגם דו-מושבי של המטוס. הצוותים הבאים אומנו בישראל על ידי מדריכי חיל אויר המנוסים והותיקים או טייסים צרפתיים שהגיעו במיוחד לבסיס חצור כדי להדריך אותם בהטסת המטוס. MD -450 חיל האויר רכש בשלב ראשון טייסת אחת של מטוסי אורגן, כדי לשפר במידת מה את איכות מטוסי הקו הראשון שלו, וגם לפתוח פתח למבצעי הרכש מצרפת. טייסים של חיל האויר הגיעו לבסיס אורנג' של חיל האויר הצרפתי ולמדו את מפרטיו ואת הטסתו. לטיסה הראשונה הם יצאו לבדם. מבצע "אור-יש" , החל מבצע "אור-יש" (אורגן-ישראל) 1955 באוקטובר 6- ב מטוסים בשתי שישיות (הם הופעלו 12 במהלכו הוטסו לישראל לפני כן על ידי טייסת "לאפייט" הצרפתית). המטוסים המריאו מבסיס האויר אורנז', וחנו בדרכם לתדלוק בבברינדיזי באיטליה 1955 בנובמבר 4- מטוסים נוספים נרכשו ב 12 . ובאתונה ביוון בנובמבר לישראל. המטוסים הוטסו לאתונה בידי 24- והוטסו ב טייסים צרפתיים ומשם לישראל על ידי טייסים ישראלים. שבו י "הצרעה" בפיקודו של רס"ן בני 113 עיים אחר כך נחנכה טייסת פלד, אך הוא פיקד על הטייסת אך זמן קצר: באפריל הוא כבר , והוחלף על 101 יצא לטפל ברכש מטוסי המיסטר עבור טייסת ידי רס"ן מוטי הוד. , הו 1955 משלוח מטוסי האורגן הראשון, אשר הגיﬠ באוקטובר ו � בנ 4 ﬠיל מﬠט להרגﬠת אוירת הדאגה בצה"ל ובחיל האויר. ב - מטוסי אורגן נוספים, 12 במבר נחתמה ﬠסקה שלישית לרכישת . גם הפעם המטוסים הוטסו לאתונה ﬠל IVA מטוסי מיסטר 12- ו בחודש, ומשם הטיסום טייסי 24- ידי טייסים צרפתיים החל מן ה מטוסים 24 חיל-האויר הישראלי לחצור. עד מבצע קדש נרכשו לטייסת הקרב החדשה, שהיתה היחידה שהפעילה אותם במבצע. טייסת האורגן היתה נתונה בימים אלה בקלחת טיסות אימון, ודרכה ﬠברו כל הטייסים שנוﬠדו גם להפﬠלת מטוסי המיסטר. מתיחות בגבול סיני בתוך זמן קצר הוצבו מטוסי אורגן בכוננות הזנקה נגד מטוסי קרב של חיל-האויר המצרי, אשר חדרו לנגב, וגם התוצאות לא איחרו לבוא. ﬠם החרפת המתיחות על רקע הלאמת תﬠלת סואץ על ידי נשיא מצרים, הלכו יחסי הרכש בין ישראל וצרפת והתהד י

113 מרדכי הוד, מפקד טייסת

קו. מﬠתה יכול היה חיל-האויר להתארגן לקראת קליטת מטוסים נוספים, אשר הלכו ויצאו הישר מקו הייצור והגיעו אל רחבות בסיס חיל-האויר בדרום. חצור- בסיס טייסות הסילון החדשות עם רכש המטוסים החדש, והכוונה לרכוש לאחר מכן את מטוסי בחצור. הוא הגיע 4 המיסטר, מונה אל"מ עזר ויצמן למפקד כנף לחצור מרמת דוד, ואחת מפעולותיו הראשונות היתה סילוק מטוסי הבוכנה הישנים, שהועברו לבסיסים אחרים או לאחסון. עתה נערך הבסיס לקלוט את טייסות הסילון החדשות שהוקמו אותה עת. עזר דגל מאז ומתמיד ברכש מטוסים חדשים, ואת המטוסים הישנים העדיף לראות במוזיאונים. אולם לא הרבה זמן היה לטייסות החדשות להתארגן, וכבר נדרשו לצאת לפעילות מבצעית. ערכו מטוסי חיל האויר הישראלי חדירות יזומות 1955 בראשית למרחב האוירי בסיני, והתכוננו למפגש עם מטוסי הומפייר או המטאור, אשר הוצבו בסבבים מהירים בבסיס חיל האויר המצרי , בתקופה של מתיחות פוליטית 1956 באל עריש. בראשית שנת גוברת בין ישראל למצרים, היו חילות האויר בכוננות גבוהה. חיל האויר העמיד את טייסת האורגן בכוננות, וטייסים ותיקים, כמו צעירים, ישבו ליד המטוסים והיו מוכנים להזנקה של חמש דקות.

195