חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

גם כלוחמים לכל דבר בעת הצורך. ואכן הטייסים השתתפו בקורסי חבלה, סיור ולחימה כשאר חבריהם בארגון. לא כולם הסכימו עם מגמה זו וראו בשילובם בפעילות קרקעית בזבוז של יכולת ואי שימוש בידע שלהם. הם דרשו להתקדם במקצועות הטיסה וללמוד הטסת מטוסים רב-מנועיים גדולים יותר, טיסה בכל מזג אויר ועוד. מרד הטייסים הגיע לפתחו של יגאל אלון שהגיע לנען והחליט כי הטייסים יפעלו במסגרת מחלקה מקצועית מיוחדת אשר תעסוק בטיסה, למרות שלא שחרר אותם מהפעילות הקרקעית. יוצאים לפעילות מבצעית ראשי היישוב, כמו מפקדי הפלמ"ח החלו להיערך לקראת העימות הצפוי עם הער פ בים בארץ. במשך השנים הבאות, תוגברה הפעילויות המבצעית של מחלקת הטיס, שכללה טיסות סיור, בחינת נתיבי תנועה

(רונן). המחזור השישי סיים אותה עת את הכשרתו ובוגריו היו נתן נבות (נוביק), יצחק ארד (רודניצקי), זאב (סטף) ורטהיימר, אריה אלוף, מתי סוקניק וזאב מסינגר. מרד הטייסים מחלקת הטיס של הפלמ"ח, בפיקודו של שלמה מילר, היתה חלק מפלוגה ז', בפיקודו של יוחנן זריז. למפקדי הפלמ"ח כמו לטייסים החדשים, היה ברור כי כל פעילותם תהיה במסגרת פעילות שאר חברי הארגון, וכי הם ישרתו לא רק כטייסים אלא אהרון רמז והיימן שמיר התוו את דמותו של חיל האויר הישראלי בראשיתו, והיו פעילים בתחומי המבצעים והרכש המהנדס טוביה סיני, מאנשי התחזוקה הבולטים של שרות אויר ליד אחד ממטוסי הטיילורקרפט הכפילים

וגישה, השגת מודיעין מדויק על כפרים ערביים ואתרים שולטים ועוד. בשיתוף עם הש"י- שירות הידיעות של ההגנה, יצאו טייסי הפלמ"ח לטיסות סיור, מצוידים במצלמות יד פשוטות, בהן צילמו כפרים, ואדיות, נתיבי גישה ואתרים חשובים. אלה שימשו להכנת תיקי מטרה. כמו כן שימשו המטוסים לקשר ולעברת דואר ומידע ליישובים מבודדים בנגב. כאשר החל המרי המאורגן של ארגוני המחתרת נגד 1944 בשנת הבריטים, היה חשש מפני החרמת מטוסי חברת "אוירון". טייסי מחלקת הטיס יצאו לבחון אתרים שונים ומרוחקים שם ניתן יהיה מנחתים ואתרים, 11 להסתיר את המטוסים. במסגרת זו נבחנו בהם שניים אשר נבחנו בפועל, כדי לעמוד על תנאי הקרקע והסביבה. כל אותה תקופה הפעילו טייסי הפלמ"ח מטוסים של חברת

RWD .8 "אוירון", בהם מטוסי וטיילורקרפט קטנים, בהם סיירו מעל יישובים ואתרים במרכז הארץ נוספו לצי 1948 ובדרומה. באוגוסט המטוסים של היישוב שני מטוסים דו-מושביים ודו-כנפיים דה הבילנד טייגר מות' מתוצרת DHC -82- קנדה, שנחנכו בשדה התעופה בחיפה ופעלו משם לטיסות סיור. המטוסים הופעלו על ידי יצחק (צחיק) יבנה ועזריאל ספיבק. טיסות הסיור התרחבו וכללו לא רק כפרים בגליל אלא גם מחנות של הצבא הסורי מעבר לגבולות ארץ ישראל .1947 באוקטובר 20- אשר צולמו ב

22