חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

סים המצריים ערכו פניית זיהוי ונערכו לתקיפת הכוחות. זוג מטוסי המיסטר, נכנס לקרב. "כשרציתי לחזור הביתה, הודיע 'דורון' (הכוח במתלה) שהוא רגל", סיפר אגוזי, "ואז 10,000- רואה ארבעה ומפיירים. ירדנו ל יארד אחד מהשני... 20 ראיתי אותם. כל זוג שמר ﬠל רווח של מﬠ 90 בזמן הצלילה שלי נגדם, פנה מבנה הוומפיירים לכיוון לות. דבר זה ﬠזר לי מיד להכניסם לטווח. פתחתי באש, ומטוס אחד נפל והתרסק. מהשלישייה שנותרה, אחד פנה ימינה והזוג פנה שמאלה. מספר שתיים שלי, שביט, התיישב ﬠל הזוג והוריד את שני המטוסים בהתקפה אחת". גם המטוס הרביﬠי נפל, לאחר שהטייס נטש את מטוסו, ונתפס על ידי כוחות צה"ל לאחר מכן. טייסת הקרב הראשונה הזניקה ביום זה את מטוסיה בקצב של ארבﬠה זוגות לשﬠה, והם הופנו לﬠבר צירי התנוﬠה בסיני לשם פטרול וחיפוי אוירי מﬠל מטוסי התקיפה שפﬠלו בציר המרכזי, בהם מטוסי המוסטנג והמוסקיטו, מטוסי הבוכנה אשר החלו לפעול מעל סיני, ולמטוסי האורגן והמטאור הסילוניים, וכן טסו "המיג יותר מהמיסטר נוטה להסתחרר מהזדקרות, וסחרורו מהיר יותר ובמקרים שחזינו, היה ימינה" כותב יאק. כפי שניתן להסיק מיחס הדחף/משקל, מצטיין המטוס הרוסי בשיעור נסיקה גבוה יותר משל המיסטר. אולם הדו"ח קובע כי אם מביאים בחשבון את גורם האינרציה של המיסטר הכבד יותר, "הרי יכסה המיסטר על גרעונו בגלל אינרציה טובה יותר" בשל משקלו הגבוה יותר ונקיונו האירודינמי. שיעור הפניה של המיסטר במצבים מסוימים היה טוב יותר משל המיג, קובע הדו"ח. וזאת הודות להגאי הגו ש בה מסוג מונובלוק וגם בשל גורם שאינו קשור לתכונות המטוס: נעדר חליפת לחץ. כושר התמרון של המיסטר עלה 15 טייס המיג על זה של המיג בגובה נמוך, בגלל יעילות הגאי הסרבו והמונו ש מיסטר מול מיג- דו"ח מבצעים תוצאות העימות בין מטוסי המיסטר הישראלים למטוסי המיג של מצרים, היו מקור השראה לטייסים הישראלים. "המיסטר 15 דומים בסך הכל של תכונותיהם הבאות לידי ביטוי 15 והמיג IVA 3 בקרב אויר", קבע דו"ח שפרסמו אנשי המבצעים של ענף אויר - מבצעים, אחרי מבצע קדש. הדו"ח סוקר את המפגשים בין שני המטוסים במהלך המבצע. הוא קובע כי נמצא ש"המהירות המי ש , הן בצלילות והן 15 עולה על זו של המיג IVA רבית של המיסטר בטיסה ישרה ואופקית. אי לכך מסוגל המיסטר ליזום ניתוק מגע". מסוגל לצבור מהירות בזמן קצר 15 עם כך מוצא הדו"ח כי המיג יותר לעומת המיסטר, זאת במהירויות מסוימות, אולם לא בשעת צלילה חדה מאד. המהירות המיזערית של המיסטר קרובה לזו של , ושניהם, סביר להניח, יזדקרו באותה מהירות. כמו כן 15 המיג מועד יותר לכניסה לסחרור בעקבות תמרונים 15 נמצא כי המיג מסוימים במהירויות נמוכות.

בציר הצפוני ובאזור המיתלה. בבוקר, יצא הפטרול הרביﬠי של אותו יום 9:00 בסביבות השﬠה לﬠבר הציר המרכזי. ליד ביר חמה הבחין מספר שתיים, יוסף צוק, הטסים במבנה בגובה נמוך. הוא הזהיר 15 בשבﬠה מטוסי מיג את מוביל המבנה, יﬠקב (יאק) נבו, אשר שבר ומיד צלל לﬠבר המיגים. כאשר הגיﬠו מתחת לשכבת הﬠננים, נראו רק שלושה מטוסים. יאק נכנס לתוך מבנה המיגים, ובﬠוד הוא מנסה להגיﬠ לﬠמדת ירי, פתח ﬠליו אחד המיגים שהיו מאחור באש. הוא ﬠזב את המטוס הראשון, תוך כדי שבירה, ופתח שוב באש, החטיא, ונאלץ לנתק מגﬠ. אך קרבות היום לא תמו ﬠבור הזוג. . "מצאתי 15 בדרכם חזרה לבסיס, הם גילו עוד זוג מטוסי מיג 600- את ﬠצמי ביתרון לגבי אחד מהם", סיפר יאק, "צרור קצר מ , החטאה; את הצרור השלישי 400- יארד, החטאה; צרור שני מ יארד". המטוס המצרי נפגﬠ, אולם 200- לחצתי ﬠד שהגﬠתי ל טייסו הצליח למשוך אותו ﬠד קרבת ימת ברדאוויל, שם נחת בתוך המים הרדודים. המטוס הוﬠבר לאחר מכן לבסיס חיל- האויר בחצור, שם הוא מוצב ﬠד היום. באופן כללי היה חימושו של המיסטר מגוון ורב יותר משל המיג י � , אולם כאמור יכולת זו לא הגיעה לכלל ביטוי במלחמה- המ 15 מ"מ ושתי כוורות רקיטות, לא 30 סטר היה חמוש רק בתותחי היה יכול לשאת פצצות בגלל בעיות טכניות בפיתוח מערכות אלה על ידי היצרנים. עם כך גם במצבו הלא-מעודד של החימוש, . הדו"ח קובע כי "קצב האש של 15 היה למיסטר יתרון על המיג מ"מ עולה לאן ערוך על זה של תותחי המיג. כוונת המיסטר 30- ה חדישה יותר ומטווחת ראדאר". מחבר הדו"ח מסכם כי "יתרונו זה של המיסטר לא זכה להיות מוכח במבצע קדש בגלל סיבות טכניות בעיקר". עוד נכתב בדו"ח כי "כמות הדלק הגבוהה יותר של המיס ש טר, איפשרה לו זמן שהייה רב יותר בשמי הזירה או טיסה לטווחים ארוכים יותר". מסקנה זו מאפשרת "לטייסי המיסטר להתאמן מול מטוסים דומים של חיל האויר ולהגיע לאותן יכולות בקרב בעת של האויב". לא ידוע באיזו 15 שהם יצטרכו להתמודד מול מיג מידה השתתפו טייסים רוסיים או מהגוש הסובייטי בקרבות, כפי הטיסו 17 שהיה בשמי קוריאה. נראה כי לפחות את מטוסי המיג טייסים רוסיים, אולם לכך אין כל הוכחה ברורה. זכה לכינוי "מטוס הקרב של סיני" ובצדק. הוא IVA המיסטר הוביל את מבצעי הקרב של חיל האויר הישראלי, והצרפתי, ויצא מכל עימות כשידו על העליונה. בלוק. רגל יחל המיג להשיג 20,000 הדו"ח מעריך כי "בגבהים מעל יתרון של תמרון, וזאת מאחר ותפקיד ההגאים לנצל מהירות לצורך תמרון ומהירות תיבנה או תשמר, על ידי כוח דחף מספיק. הדחף או יחס דחף/משקל של המיג, אשר עולה על זה של המיסטר בכלל, יודגש ויכריע בגבהים גדולים במיוחד".

220