חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

ולמﬠשה, היה מפקדה בפוﬠל. שאר הטייסים היו מדריכים בבית הספר לטיסה ובﬠלי הצ׳׳ח (הצבות חירום) בטייסת המוסטנג. מוסטנגים יוצאים לשבש את התקשורת למטוסי המוסטנג נוﬠדה במלחמת סיני פﬠולה מיוחדת: ניתוק הקשר בין המפקדות הﬠורפיות בסיני לבין המפקדות הקדמיות על ידי ניתוק חוטי הטלפון העיליים. לשם כך פותח מתקן מיוחד, המבוסס ﬠל כבל ﬠבה ולו צמודות משקולות עופרת. המטוס נוﬠד לחלוף מﬠל כבל הטלפון ולקרוﬠ אותו בﬠזרת המשקולות. הטיסות הראשונות שנוﬠדו לבחון את פﬠולת המתקנים, נﬠרכו , ולמרות הצלחות חלקיות של המתקן, 1956 בחודש אוגוסט הוחלט לﬠשות בו שימוש מבצﬠי לפני פתיחת המﬠרכה בסיני. באוקטובר, המריאו בשﬠת צהריים זוג 29 , ביום פרוץ הקרבות מטוסי מוסטנג, לקריﬠת כבלי הטלפון לאורך ציר קסיימה- מיתלה-סואץ. הזוג השני נוﬠד לנתק את הכבל בציר תמד-נחל ומיתלה. חלק מן הכבלים שגררו המוסטנגים ניתק בזמן הטיסה ליﬠד. אולם הטייסים גילו דבקות במשימה ולא ויתרו: הם צללו על החוטים וניתקו אותם בעזרת המדחפים ואף הכנפיים.

המצריים. מטוסים אחרים נוﬠדו לצאת 15 שם חנו מטוסי המיג לתקוף את שדה דוור-סואר מﬠבר לתﬠלה. בתוכנית המעודכנת "צלﬠ", שהושלמה כחודש לפני פרוץ הקרבות, נוﬠדו שמונה מוסטנגים לפﬠול נגד שדה כברית, ושתי רביﬠיות אחרות לתקוף את שדה כספרית בﬠוד רביﬠייה חמישית יוﬠדה לפﬠול נגד השדה בפאיד. אולם כל תוכניות תש"ת לא בוצעו. חיל האויר לא תקף את שדות התעופה המצריים במבצע קדש, והותיר את הפעולה למפציצי בריטניה וצרפת במבצע "מוסקטיר". מטוסי מוסטנג, מספר 48 , היו בשירות 1956 באוקטובר 3- ב מטוסים ﬠם פרוץ המלחמה. הם הופעלו על ידי 29- שפחת ל בﬠקרון. 116 ברמת דוד וטייסת 105 טייסת ל � היה רס׳׳ן משה תדמור (מלניצקי - נהרג במ 105 מפקד טייסת חמה) וסגניו, סרן ישﬠיהו בודילבסקי וסרן אברהם הכהן. מפקד היה יצחק (צחיק) יבנה, שהיה גם מפקד בית הספר 116 טייסת לטיסה, וסגניו סגן אמיתי חסון וסגן אורי שלזינגר (נהרג במהלך מבצﬠ קדש). הסמ"ט חסון היה איש הקבﬠ היחיד של הטייסת, צוותי הקרקע עמלו קשה בעבודות תחזוקה וחימוש של המטו ס סים לפני צאתם לתקית מטרות קרקע

226