חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

רוח עזר ויצמן

דן טולקובסקי, אשר פיקד על פעילות חיל האויר במלחמה, וקלט את מטוסי האורגן, המיסטר ולא ו חר המלחמה את מטוסי הווטור, העביר את הפיקוד על החיל לעזר ויצמן- מן המפקדים הבולטים ביותר של חיל האויר הישראלי, אשר הותיר את חותמו על מבצעיו, מבנהו ובמיוחד השפיע רבות ליצירת "רוח חיל האויר". עזר היה המפקד הישראלי הראשון של חיל האויר. הוא ,1924 נולד בתל-אביב בשנת סיים קורס מפקדי כיתות של , הצטרף 1941 ה"הגנה" בשנת לקלוב התעופה וקיבל רשיון התגייס לצבא 1942 טיס. בשנת

דאז, אלוף חיים לסקוב, לארגן קורס מתקדם לקצינים, ולהקים את בית-הספר לפיקוד ומטה (פו"מ). עתה עתיד היה עזר ויצמן להיות במרכז תשומת הלב המבצעית של , עם הגעת 1955 חיל האויר: בשנת מטוסי האורגן הראשונים מצרפת, מונה עזר ויצמן למפקד בסיס חצור- שם עמדו להקלט המטוסים החדשים יחד עם מטוסי המיסטר שנרכשו לאחר מכן. ויצמן סילק מן הבסיס את מטוסי הבוכנה ופעל כדי שחיל האויר יצטייד מעתה במטוסי סילון חדישים. , לאחר מבצע קדש, 1956 בדצמבר עבר עזר למטה חיל-האויר כראש מחלקת אויר וסגן מפקד חיל- האויר דאז, דן טולקובסקי. בסוף הועלה לדרגת אלוף 1958 יולי והתמנה למפקד חיל-האויר.

עזר ויצמן, מפקד חיל האויר

עזר ויצמן היה המפקד שקלט את מטוסי הווטור אשר היו מעתה זרועו הארוכה של חיל האויר הישראלי, וכן את מטוסי הסופר . אולם השיא 1958 מיסטר העל-קוליים שהגיעו לארץ בסוף , עת נקלטו על ידי חיל האויר ראשוני 1962 בתקופתו היה בשנת .3 ' - המירז 2 מטוסי הקרב מאך על דמותו של חיל האויר ניהל ויצמן מלחמה ארוכה עם מפק ו די צה"ל. הסיסמה שאימץ- "הטובים לטיס" לא היתה סיסמה בעלמא- ויצמן רצה לקבל את טובי הנוער לתפקידי טיסה. במהלך שנות פיקודו הכין חיל האויר תוכניות, להכשרת טייסים והצטיידות לקראת מבצעים רבים, בהם מבצע "מוקד" להשמדת חילות האויר הערביים. עזר ויצמן לא דגל בחיל אויר הגנתי. הוא אמנם שוכנע לרכוש סוללות טילי הוק אולם אלה לא הופעלו (אחת בלבד) אלא ערב מלחמת ששת הימים. "אנו נשיג עליונות אוירית בשמי קהיר" רגל" היו רק שתיים מבין 40,000 ו"עליונות אוירית בגובה הסיסמאות שטבע. עזר ויצמן פיקד על חיל האויר משך שמונה שנים, עד אפריל הימים בהם עוצבה דמותו של החיל וחושלה רוחו. חודש 1966 לאחר פרישתו מונה לראש אג"מ במטה הכללי, תפקיד בו שירת נבחר 1993 עת מונה לשר התחבורה, ובמאי 1969 עד דצמבר .2005 באפריל 24- כנשיא המדינה. עזר ויצמן נפטר ב

הבריטי ושירת כנהג תובלה באיזור לוב ומצרים, לאחר שנדחתה לקורס 1943 בקשתו להתקבל לקורס טיס. ויצמן התקבל בשנת השלים את 1945 טיס ברודזיה, וסיים אותו כטייס קרב. בשנת הקא"מ במצרים, ונשלח להודו. כשנה לאחר תום המלחמה, השתחרר מחיל-האויר המלכותי הבריטי, ונסע ללונדון ללימודי תעופה. שם הוא הצטרף לפעילות ארגון האצ"ל. לאחר שחזר לארץ היה ממקימי "שרות אויר", ופיקד על טייסת הנגב בניר עם. ויצמן בין הטייסים הראשונים שנשלחו ללימוד מטוס הקרב , היה אחד מבין ארבעת 1948 במאי 29- בצ'כיה. ב S -199 אויה הטייסים של טייסת הקרב הראשונה, שתקפו את הטור המצרי ליד אשדוד. במהלך המלחמה הוא יצא לגיחות קרב, תקיפה וצילום. עם תום המלחמה התמנה ויצמן למפקד טייסת הקרב הראשונה לאחר שמפקדה, סיד כהן, חזר לדרום אפריקה. קידומו היה מהיר- הוא מונה מפקד כנף בבסיס רמת דוד, שם פעלו שתי טייסות הקרב הראשונות של חיל האויר הישראלי. בפני עזר ויצמן ומפקדי דורו, עמד האתגר לבנות את חיל האויר הישראלי מחדש, לאחר שאנשי המח"ל פרשו לארצותיהם. עתה היתה מוטלת על כתפי הישראלים האחריות לבטחון שמי ישראל - הם פקדו עתה על חיל האויר הישראל, הכינו את תוכניות הלחימה שלו, הטיסו את מטוסיו ונדרשו לתחזק אותם כיאות. נשלח עזר לקורס פיקוד ומטה במכללת חיל- 1951 בפברואר האויר הבריטי ועם שובו לארץ, הטיל עליו מפקד חיל-האויר

244