חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

במזרח התיכון 2 מירז'- עידן מאך הפעילות האוירית במבצע קדש העניקה לחיל האויר הזדמנות להקים ולהפעיל מערך שליטה ובקרה אחוד. התקופה עד מלחמת ששת הימים היתה התקופה המעצבת בתולדות חיל האויר היש ו ראלי וקבעה את דמותו לשנים רבות. אלוף עזר ויצמן, דרש כי חיל האויר הישראלי יהיה המוביל במזרח התיכון- לא רק בטיב טייסיו אלא גם במטוסים אותם

, ופורסמו ידיעות על הגעתם 17 מטוסים מתקדמים מסוג מיג על-קוליים לשירות חילות האויר 19 הקרובה של מטוסי מיג הערביים. השגת העליונות האוירית היתה מטרתו הראשונה במעלה של חיל האויר והאיום שהציבו מטוסים רוסיים אלה לביטחון ישראל היה מוחשי. בימים בהם נחתו ראשוני מטוסי הסופר-מיסטר בבסיס האויר בחצור, היתה ישראל נתונה בשורה של תקריות גבול

הפעיל. הוא לא היה מוכן להתפשר ודרש להציב מטוסים מתקדמים בקו הראשון. המועמדים לבחירה לא היו רבים- ארה"ב כמו בריטניה, לא התלהבה למכור לישראל מטוסים, והברירה הטבעית היתה פניה לצרפת. שם היה מטוס שהיה יכול, בשינויים אחדים, להתאים לדרישות חיל האויר צ � מתו 3 C הישראלי. היה זה המירז' רת דאסו. עזר ויצמן רצה לרכוש את המירז' ולהשיג יתרון מבצעי, עוד לפני שמדינות ערב יצטיידו במטוסי של ברית 2 - מטוסי המאך 21 המיג המועצות. החל בעקבות 3 ' פיתוחו של המירז דרישה של חיל האויר הצרפתי למטוס יירוט לגובה רב, שיוכל לפגוע במפצי ו צים מגביהי-טוס של ברית-המועצות. בעקבות הטלת פצצות האטום על הירושימה ונגאסקי במלחמת העולם השניה, היה ברור כי כוח ההרס של הפצצות האלה גדול ודי במפציץ אחד שיצליח לחדור למטרתו, כדי לגרום

אפרים אשכנזי ומיכה רון, טייסי הסופר-מיסטר מחליפים חוויות לאחר טיסת קרב

נזק בלתי נסבל. במהלך השנים עבר פיתוח המטוס שינויים רבים. הדגם הראשון היה דו-מנועי, והדגמים שאחריו שינו תצורות עד ו � , שנועד להיות מטוס קרב. משימה אופיינית שת 3 שפותח דגם כננה למטוס הקרב היתה הזנקה מהירה לאויר, כשהוא נושא טיל מונחה יחיד, נסיקה לגובה רב בעזרת רקטת האצה, טיסה לעבר מבנה המפציצים בהנחיית מערכת בקרה קרקעית, ושיגור הטיל לעבר אחד המפציצים. מיד לאחר מכן הוא היה אמור לחזור, כמו עשרות מטוסים אחרים במשימה דומה, לנחיתה בבסיסו. הבעיה הזו העסיקה את מדינות המערב בתקופת המלחמה הקרה. אולם חיל האויר הישראלי דרש מטוס אחר: מטוס קרב מהיר, חמוש בתותחים ובטילים אשר יוכל, לאחר השלמת משימת התקיפה שלו, חמוש בפצצות, לשמש גם כמטוס יירוט. המתכ ו ננים הצרפתים הרימו גבה- אך היו מוכנים להתפשר עם דרישות הלקוח. שנים של עבודות פיתוח והתאמה, הפכו מטוס יירוט חד-משימתי למטוס קרב גמיש, בעל יכולת לחימה במהירויות גבוהות, המסוגל לצאת לתקיפה ולהגן על עצמו. ואכן, לאחר

חדרו לא אחת לשטח ישראל, 17 חמורות עם סוריה ומטוסי מיג לאחר שהמריאו מאל עריש, משדות התעופה בקרבת התעלה או משדות במדבר הסורי. לאחר חודשי הקליטה הראשונים, הוכרזו מבצעיים, אולם הבעיות שהתגלו B .2 מטוסי הסופר-מיסטר במטוס לא נפתרו אלא שנים לאחר מכן. למרות התקלות, לסופר -מיסטר שמור מקום של כבוד בין מטוסי הקרב של חיל האויר י � "העקרב"- הטייסת היחידה שהפע 105 הישראלי, וטייסי טייסת לה אותו היו מן המעולים בטייסי הקרב של חיל האויר הישראלי.

252