חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

קרבות האויר בסיני. בסיס חצור נקבﬠ באופן טבﬠי כבסיס המ ו טוסים החדשים אשר נוﬠדו לתת תשובה לחדירות מטוסי הקרב יצאו חמישה טייסי קרב של חיל- 1958 המצריים. בספטמבר האויר הישראלי לקורס הסבה על הסמב"ד, בבסיס חיל-האויר הצרפתי בקריי. הם לא יכלו ללמוד הרבה מהטייסים הצרפתיים- יצאו 1958 בדצמבר 4- גם אלה לא הכירו את המטוס עדיין. ב ששת המטוסים הראשונים מבסיס חיל האויר הצרפתי באיסטר, נחתו בברינדיזי באיטליה לתדלוק, ומשם המשיכו לבסיס חצור. 1959 בינואר 15- טייסיהם היו ארבﬠה צרפתיים ושני ישראלים. ב הגיﬠו לישראל שישה מטוסים נוספים אשר המריאו מבסיס חיל- האויר הצרפתי בקריי. אך חלפו ﬠוד מספר שבוﬠות ﬠך שהמטוס היה מוכן לצאת לאויר. המריא הסופר-מיסטר לטיסה ראשונה בשמי 1959 בפברואר ישראל, מוטס ﬠל ידי יאק, מפקד הטייסת. לאחר מכן החלה סדרה של אימוני הסבה והיכרות. המטוס החדש, נכנס לשרות חיל האויר הישראלי, במקביל לכניס ו תו לשרות חיל האויר הצרפתי. הצרפתים ניאותו להוציא לא אחת

זוג מטוסי סופר-מיסטר בטיסת מבנה בשמי ישראל

מטוסים מטייסות הקרב שלהם, כדי להעבירם לישראל, שם הם נקלטו בטייסת החדשה. לאחר מספר שבועות של טיסות אימון מאומצות, הוגדר המטוס כמבצעי והוצב בעמדות יירוט. הטייסים התאמנו במתארי פעולה שונים, כולל קרבות אויר-אויר מקיפים, בהם התמודדו מול מטוסי האורגן, המיסטר והווטור. כצפוי נתגלה יתרונו הגדול של הסופר-מיסטר, המצויד במבﬠר אחורי, בכושר נסיקה, במהירות אופקית ובסייג-רום גבוה. המטוס יכול 1959 היה להיכנס לקרב וגם לנתק מגﬠ בכל מצב כמﬠט. במרס הוצבו המטוסים לראשונה בכוננות הזנקה- הטייסים היו להוטים לנסות את המטוס בקרב. הטייסת, בפיקודו של רס"ן יעקב (יאק) נבו, פיתחה טקטיקות מיוחדות לקרבות אויר, בהם שולבו המבערים האחוריים להזנקה 17 ולתמרון, והיתה מעורבת בקרבות יזומים עם מטוסי מיג מצריים- קרבות שהגבירו את הביטחון ביכולת המטוס והטייסים. את יאק בפיקוד על הטייסת החליף לב ארלוזור "זוריק". אולם הסופר-מיסטר, כסוף ומבריק, ונושא עיטור של ברק לוהט

268