חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

טילי אויר-אויר נכנסים לזירה

הרצון לפגוע במפציצים האטומיים של האויב, הרחק לפני שיגיעו למטרותיהם, עודד את חילות האויר בעולם לפתח רקטות בלתי מונחות, אשר שוגרו במספרים גדולים לעבר המפציצים. הדבר לא הקטין את הסכנה למטוסים שנשאו רקטות אלה. גם מטוסי המיסטר והסופר-מיסטר נשאו כל אחד "כוורת" של רקטות בלתי מונחות בגוף המטוס, אולם ככל הידוע לא נעשה בהם שימוש מבצעי או אחר. השלב הבא במלחמה נגד המפציצים הגדולים היו טילי אויר-אויר מונחים. טילים מסוג זה פותחו למעשה כבר במלחמה העולם השניה על ידי הגרמנים ולקחים שנלמדו בשלהי המלחמת ובקוריאה, עודדו מפתחים בארצות שונות לקדם את הטילים מדרגה נוספת. שיטות ההנחייה היו שונות: מערכות מונחות רדיו ופיקוד מן המטוס, מערכות מונחות מכ"ם חצי-אקטיבי ולאחר מכן אקטיבי ומערכות מונחות אינפרא-אדום היו שיטות ההנחייה העיקריות. "תחמס" מאכזב קבע הרמטכ"ל, רא"ל חיים לסקוב, כי 1959 כבר בשנת טילי אויר-אויר יוצבו גבוה בסולם עדיפויות הרכש של חיל האויר. הפעילות נעשתה במקביל: פיתוח טיל שפריר על ידי , אשר כונו בישראל "תחמס". 5103 רפא"ל ורכש טילי נורד חברת נורד הצרפתית פתחה מספר טילי אויר-אויר מונחה פיקוד- רדיו, אשר הוצעו לחיל האויר כחלק מעסקת הסמב"ד. יאק נבו, התלהב מאד משילוב הטילים, בעוד חבריו לטייסת המליצו לוותר עליהם בגלל בעיות אמינות. ר � (סומל בצ 5103 למרות האמור רכש חיל האויר טיל מסוג נורד ) עבור מטוסי הסופר-מיסטר, אולם טילים אלה, אשר AA -20 פת נרכשו בלחץ היצרן, מעולם לא ראו שרות מבצעי. היה זה טיל מדור ראשון של טילי אויר-אויר שפותחו אחרי מלחמת העולם השניה, במיוחד ליירוט מפציצים מגביהי טוס. עם כך הוא לא התאים לקרבות אויר. טייסים צרפתיים כינו אותו טילים 6000- "טיל שגר ושכח". למרות האמור יוצרו למעלה מ מסוג זה עבור טייסות הקרב הצרפתיות וחילות האויר שרכשו אותו, בהן ישראל. על ידי חברת נורד אויאסיון וסומל 1953 פיתוח הטיל החל בשנת 23 . ראש הנפץ שלו היה מסוג חנ"מ מתפצל במשקל 5103 נורד ק"ג. הוא הונע בעזרת הודףמוצק. לטיל מערכת הנעה כפולה והוא הונחה על ידי מערכת פיקוד ידנית, והיגויו נעשה על ידי ידית קטנה שנקבעה בתא הטייס, ומנעה למעשה מהטייס להתי ו

חס לנעשה בסביבה. הטייס עקב אחר הטיל בעזרת נור שניצת בקצה האחורי של הטיל ווכיוון אותו בעזרת נחירי סילון קטנים שהסיטו את הטיל מנתיבו. עוד לפני הרכישה היה ברור לכולם כי לא ניתן לנהל קרב-אויר בשעה שהמטוס המשגר טס בקו ישר ולא יכול לתמרן כדי להגן על עצמו מפני מטוסי אויב. רכש הטילים נשמר בסודיות מרובה, כדי שלא לעודד את חילות

נתגלו כטילים לא מתאימים לקרבות אויר 5103 טילי אויר-אויר נורד

,21 האויר הערביים להצטייד בטילים דומים. אולם מטוסי מיג שנרכשו במצרים וסוריה, הגיעו מצוידים בטילי אויר-אויר מסוג "אטול". AA -2 טילים לא מתאימים חיל-האויר החליט למרות האמור, וכדי לא לפגוע ביחסי הרכש ע � טילים מסוג זה, אשר אוכסנו ולמ 40 עם הצרפתים, להזמין נחתמה העיסקה 1957 שה לא נכנסו לשרות מבצעי. בספטמבר SS .11 לרכישת הטילים (הם הגיעו יחד עם טילי נ"ט מדגם שנועדו להתקנה מתחת לכנפי הפוגה-מגיסטר, כדי לאמן טייסים בשליטה והנחיית הטיל) אולם רעיון זה נזנח יחד עם הטיל. . במשך השנתיים 1959 הטילים הראשונים הגיעו לישראל במרס הבאות התאמנו מספר טייסים בהפעלתם, והירי הראשון בוצע רק . רס"ן יעקב נבו (יאק) אשר שימש טייס 1962 באוקטובר 29- ב מבחן של הסמב"ד בצרפת, היה מן הנלהבים להכניס את הטיל לשרות. שני טייסים נוספים, סרן אהרון שביט וסרן לב ארלוזור (זוריק) הוכשרו גם הם להפעלת הטיל ממטוס הקרב, אולם לאחר שהשלימו את האימונים בהפעלתו, היו נלהבים פחות. אנשי הניסוי שיגרו חמישה טילים לפני שהוחלט כי אין הם מתאימים לפעילות מבצעית. לאחר ניסויים רבים בצרפת, במטווחים

276