חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

"שיירת הל"ה" לוחמים 35 לאחר סילוק הכוחות הערביים עלתה שיירה ובה בחודש יצאו מספר מטוסים ללוות 16- מהרטוב לגוש עציון. ב את השיירה בדרך אולם מספרם הקטן של הלוחמים עודד את הכנופיות הערביות לפשוט על לוחמי השיירה, אשר כונתה לימים "שיירת הל"ה", ולטבוח בכל אנשיה. בסוף אותו חודש ערכו מטוסי שרות אויר הצנחות ראשונות של ציוד, אולם חלק מן האספקה נפלה מחוץ ליישובים ואבד. לראשי שרות אויר היה ברור כי לא די במטוסים הקלים שפעלו מעל הגוש. בעקבות הגברת הפעילות באיזור גוש עציון, והצורך בכמות גדו פ לה יותר של אספקה, הוחלט על סלילת מנחת קצר בין הישובים, שם יוכלו מטוסים קלים, נושאי לוחמים וציוד, לנחות. המסלול היה בצידו של מדרון. בסוף ינואר החל ביישור מסלול העפר, י � בפברואר נחת בו יצחק הננסון לראשונה ב"אוסטר הציב 7- בו לי". בשל מזג האויר המעונן, הסביבה ההררית והגבוהה, התקשו טייסי שרות אויר לשאת משקל משמעותי לאיזור והטיסות הופסקו לזמן מה, למרות מחאות מפקדי היישובים. הן חודשו רק ה � בפברואר, עת נחתו במקום ארבעה מטוסים קלים, ש 21- ב אירעה התאונה במנחת, 1948 במרס 3- ביאו לוחמים ואספקה. ב עת התהפך מטוס טייגר מות' והושבת. המנחת נסגר שוב, ללא באותו חודש. נחיתות אונס נוספות אירעו 13 הצדקה סבירה, עד אוסטר ואחרים. עם RWD. 13 במנחת גוש עציון גם למטוסי החמרת הפעילות של הלגיון הערבי נגד היישובים, חשיבותה של האספקה האוירית להמשך הפעילות בגוש עציון הלכה וגברה. מטרים, אך לא היה בכך כדי לפתור 500- מסלול הנחיתה הוארך ל את הבעיות. במאי נערכה התקפה גדולה על יישובי הגוש. מאות חיילי 4- ב הלגיון וערבים מן הסביבה הסתערו על הגדרות אולם הונסו. מטוסים הצניחו או הנחיתו אספקה ואף הפציצו את חברי הכנו פ פיות הערביות שצרו על היישובים. הפעילות של המטוסים לא היתה רציפה. מזג האויר, בעיות טכניות במטוסים וסיבות נוספות גרמו להפסקה תדירה של הטיסות. במאי, החל הקרב האחרון על גוש עציון שגם חרץ את גורל 12- ב ארבעת היישובים. הלגיון הערבי, יחד עם מדריכיהם הבריטיים, פרצו לעבר היישובים וחצו אותם לשניים. מפקדת הגנה בתל אביב לא מיהרה לשלוח תגבורות וגם המטוסים שנשלחו הגיעו החלה הפריצה של 12:30- מאוחר מדי. למחרת החריף המצב וב במאי, נכנעו כל ארבע יישובי גוש 14- הלגיון לעבר גוש עציון. ב עציון ונלקחו בשבי לירדן. פעילויות ההגנה לסיוע ליישובי הגוש, היה מרושל, וגם הסיוע של מטוסי שרות אויר לא היה נמרץ ורצוף. היה זה הכשלון החמור ביותר של ההגנה ושרות האויר ערב מלחמת העצמאות. מטוסים קלים- משימות כבדות היה קטן. מטוסים 1948 הכוח האוירי של הישוב בראשית שנת חד-מנועיים קלים אשר הופעלו על ידי חברת אוירון וטייסים פר פ טיים, סופחו לשרות אויר, והופעלו במסגרתו. למרות שהבריטים

עדיין היו בארץ, ושליטתם האוירית בשמים היתה קפדנית, יצאו המטוסים הקלים של שרות אויר למשימות שונות בצפון הארץ ובדרומה וסייעו ליישובים ולמשימות בטחוניות כנדרש. איש, כולל טייסים, 228 , בסוף חודש אפריל היו בשרות אויר מכונאים ובעלי תפקידים אחרים. מטוסי אוירון וכן מטוסי האוס פ טר חולקו בין הטייסות: , שלושה RWD .13 בשדה דב הפעילה: מטוס מדגם 1 - טייסת אוסטר, סיבי, וטייגר מות' אחד בנירים בנגב: שני אוסטר וטייגר מות' אחד 2 - טייסת בגליל: שני אוסטר, טיילורקרפט ופירצ’יילד 3 - טייסת , שיועדה להיות טייסת צילום ופעלה מתל אביב: 4 - טייסת אחד. RWD .13 - אוסטר אחד ו מטוסי שרות אויר פעלו מתל אביב, ניר עם ויבנאל בכל זירות הפעילות- במרכז הארץ, בנגב ובגליל. במהלך שמונה חודשי פעילותו היה שרות האויר חולית הקישור החשובה בין המפקדה בתל אביב ליחידות ויישובים שונים ברחבי הארץ. לא אחת פעלו מטוסי השרות, אשר כונו "פרימוסים" מול איום של מטוסים בריטיים אשר היו עדיין בארץ. טייסת תל-אביב " ("טייסת הנמר"), ואליה 1 הוקמה "טייסת 1947 בדצמבר 27- ב סופחו כל מטוסי השרות. היא פעלה משדה דב בצפון תל-אביב. מפקדה הראשון היה אלי פיינגרש (אייל). בטייסת שירתו תשעה שישה טייסים מתנדבים 1948 טייסים, ואליהם נוספו בפברואר ו � מטוסים מחמישה ס 21 מדרום-אפריקה. במאי כבר היו לטייסת גים, ובהם מטוסי תובלה גדולים. זמן קצר לאחר הקמת השירות בדצמבר 13- נשקפה סכנה למטוסי חברת אוירון, שחנו בלוד וב הועברו בטיסה לשדה תל-אביב, באישור של סידני סטור, מנהל מחלקת התעופה האזרחית. הבריטים דרשו שכל מטוס, היוצא לטיסה בשמי הארץ, יוטס ללוד לאחר המריאו מתל-אביב לשם רישום הטיסה. המטוסים הקלים המריאו למשימות סיור, צילום אוירי והגשת עזרה ליישובים נצורים. עם התגברות הסכנה לתנועה בכבישי הארץ נשלחו המטוסים ללוות שיירות לירושלים וליישובים אחרים. המטוסים חומשו במקלעים ובפצצות קלות, ולא אחת הצליחו לחלץ שיירה ממחסום ומתקיפה של הכנופיות הערביות. כמו-כן נערכו סיורים מעל צינור המים בנגב ומעל תחנות ומתקנים אחרים. פעולה התקפית ראשונה בנבטים שבנגב נערכה הפעולה ההתקפית הראשונה של 1947 בדצמבר 17- ב ובו RWD .13 שרות אויר. הטייס פנחס בן-פורת המריא במטוס מתנדב חמוש במקלע והם סייעו להניס תוקפים בקרבת נבטים שבנגב. מטוסי שרות אויר המריאו משדה דב בתל אביב, ויצאו לטיסות ארוכות לנגב ולגליל. עם כך לכולם היה ברור כי יש לנצל את שעות הטיסה היקרות בצורה מיטבית. גורם זה חבר לגורמים אח פ רים והביא לפיצול טייסת תל אביב והקמת נספחות בנגב ובגליל.

30