חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שרות אויר

נספחת הנגב מבצעי ההתישבות בנגב, אשר נועדו לקבוע עובדות לפני צאת . בנגב 1948 הבריטים מן הארץ, התרחבו והסתעפו בראשית שנת ישובים יהודיים ובהם יותר מאלף 25- היו אותה עת למעלה מ ר � הונחו שני קווי מים שעברו מניר עם וגב 1947 תושבים. בשנת עם מזרחה ומערבה וחוברו ליישובים שונים בנתיבם. היה צורך לשמור על הצינורות. מעל הסיורים הרגליים והממונעים טסו מטוסי טייסת תל אביב בטיסות סיור שכונו טיסות "סנגב". במקביל להפעלת טיסות אלה הוחלט על הקמת מנחתים לנחיתות מתוכננות ולנחיתות חירום כדי להגביר את הקשר בין יחידת הפלמ"ח שסיירו לאורך קווי המים והמטוסים שמעליהם. הוכשר בניר עם מנחת ולו שני מסלולים ניצבים 1948 בינואר והוקם מבנה לתחזוקה ולמנוחת הצוותים. המטוסים הקלים של שרות אויר נתקלו לא אחת באש שנורתה עת יצאו שני 1948 בפברואר 5- לעברם מן הקרקע. כך היה ב מטוסים ובהם פנחס בן פורת ויעקב בן חיים לסיור מעל נתיבי צינורות המים. בהיותם מעל ניר עם הם שמעו על תקרית שה פ תפתחה מעל קיבוץ סעד. משוריין של הפלמ"ח שהיה בסיור הותקף על ידי ארבעה ערבים שנורו מיד. בעקבות התערבות הבריטים ניסו אנשי הפלמ"ח לחמוק מן המקום אולם המשורין שלהם נתקע. הטייסים לקחו עמם מקלע ברן וירו לעבר רכב ערבי שהביא תגבורת למקום. לאחר שהתקרית הסתיימה החליט מפקד חטיבת הנגב, נחום שריג, להשאיר את המטוסים בנגב באותו לילה. בעקבות אירוע זה ותקריות אחרות דרשו מפקדי חטיבת הנגב להעביר לדרום מספר מטוסים ולמסד את פעילות בפברואר הגיש 10- המנחת בניר עם ביחידה אוירית נפרדת. ב מפקד שרות אויר הצעה להקמת "נספחת הנגב" והפיכת ניר עם לבסיסה הקבוע. מפקדה הראשון של היחידה החדשה היה עזר ויצמן. עזר, טייס הקרב בוגר חיל האויר המלכותי הבריטי, ירד לניר עם כדי להכין את התשתיות להפעלה עצמאית של הטייסת, כולל רחבות חניה מוגנות למטוסים, מחסני דלק וציוד ועוד. עם כך את שרותי האחזקה הרבתיים המשיכו מטוסי הטייסת לקבל בתל אביב. נספחת הנגב הפעילה מטוסי טיילורקרפט ולאחר מכן נשלחו אליה גם מטוסי אוסטר. טייסי נספחת הנגב עסקו במ פ שימות רבות ומגוונות, שכללו, לבד מסיורים על צירי קוי המים גם טיסות סיור וצילום של ריכוזי בדואים, ליווי שיירות שיצאו ליישובים שונים, פינוי נפגעים וחילוץ חולים. בהמשך הפעילות עסקו מטוסי הטייסת גם בפעילות אלימה יותר, כולל ירי והפצצה על כוחות ערביים עוינים בנגב ומעבר לגבול. במאי יצאו אלי פיינגרש (אייל) ויעקב אבישר לתקוף 12- ב הוצבו 1948 סוללות תותחים מצריים בפצצות קלות. בספטמבר בטייסת טייסים חדשים לאחר שהגיעו אליה שלושת מטוסי הפייפר קב ספיישל החדשים. בסיס ניר עם הותקף עם פרוץ מל פ חמת העצמאות על ידי מטוסי ספיטפייר מצריים אולם פעילותו לא פסקה. נספחת הנגב, לימים "טייסת הנגב" פעלה במלחמת העצמאות מבסיסים שונים, בהם דורות, המנחת ברוחמה אשר הורחב לק פ ראת מבצע אבק. מנחתים נוספים הוקמו בנבטים, רביבים ועוד.

הטייסת פעלה רבות במשך כל ימי המלחמה ונעה עם כוחות צה"ל שפעלו בנגב. מטוסיה שמשו לתצפיות מקדימות לפני הכו פ חות, העברת ידיעות, חילוץ פצועים, העברת ציוד וחומרי לחימה ועוד. פעילותה של הטייסת הופסקה לתקופת מה עם ההפוגה חודשה פעילות הטייסת 1948 ומטוסיה הוחזרו לתל אביב. ביולי משדה דורות. היא השתתפה באוקטובר במבצע "יואב" לסילוק הצבא המצרי מאיזור עזה ומעבר לה, במבצע "לוט" אשר חידש את הקשר לסדום. שיאה של פעילות הטייסת היה במבצע "חורב" עת חדרו כוחות צה"ל לסיני. מטוסי הפייפר הקטנים ליוו את לפתיחת 1949 הכוחות אשר ירדו במבצע עובדה שנערך במרס הדרך לאילת ושחרור העיר. נספחת הגליל עם התארגנות כוחות צה"ל בגליל והקמת חטיבת גולני, אשר היתה אחראית על הגנת הגליל העליון המזרחי, הגליל התחתון עמק יזרעאל, עד עמק בית שאן והרי אפרים, גבר הצורך במתן סיוע אוירי לפעילות כוחות החטיבה. ריחוקה של טייסת תל אביב מאזורי הפעילות בצפון הארץ, הקטינו בצורה משמעותית את זמן הפעילות האפקטיבית של כל גיחה. משך הטיסה לצפון היה כשעה ובשל כך זמן הפעילות המעשי של כל מטוסי ירד לפחות משעה אחת, שאחריה היה חייב לחזור לבסיסו בתל אביב. הלחץ של מפקדי החטיבה, יחד עם שתדלנות של שלושה טייסים תושבי הגליל, הביאו להקמת יחידה אוירית קטנה אשר כונתה "נספחת הגליל". כאשר הועבר מטה חטיבת גולני ליבנאל, הוכשר במקום מסלול עפר, אשר שימש לימים כבסיס הפעולה של נספחת, לימים טייסת הגליל. המטוסים הוסתרו בין עצי הפרדסים סביב המנחת. . המפקד 1948 במרס 4- פקודת ההקמה של הנספחת פורסמה ב מטוס אוסטר של טייסת הגליל- שים לב לסכימת הצביעה המנומרת המיוחדת לטייסת זו

31