חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

בשרות 286 מספר 3 BJ דאסו מירז בבסיס איתם בסיני 253 טייסת

בשרות טייסת הקרב 458 מספר 3 CJ דאסו מירז . המטוס נושא חרטום לצילום 101 הראשונה

באוגוסט אותה שנה נבחרו שישה טייסים כדי ללמוד את המטוס בבסיס חיל האויר הצרפתי. מטוס קרב על-קולי נושא פצצות ברזל צוות הנדסי טכני, בראשו עמד יהודה רבין, וצוות מבצעי בראשו טייס הניסוי דני שפירא, פעלו בצרפת לשם בחינת המטוס והתאמתו לדרישות חיל האויר. התפיסה שלפיה פעל חיל האויר שיוכל לשאת תותחים ופצצות, 2 הישראלי- בניית מטוס מאך ולתפקד כמטוס תקיפה וקרב אויר. היתה חדשה בעולם, בו משימתם העיקרית של המטוסים שפתחו המעצמות בתקופת המ ו לחמה הקרה, היתה לנסוק במהירות לגובה רב, וליירט מפציצים אטומיים בעזרת טילי אויר אויר. ביקר עזר ויצמן במרכז הניסויים בצרפת, 1959 ביוני 26- ב והמטוס הוצג בפניו ﬠל ידי דני שפירא. בטיסה זו הוא היה דני ש � . בעקבות התר 2 גם הטייס הישראלי הראשון שעבר את מאך מותו החיובית של ויצמן מן המטוס, ודו"חות האופטימיים של הצוותים הטכניים, הוקם צוות מהנדסים וטכנאים, שנועד להכין את רשימת השינויים הנדרשים במטוס, וללוות את ביצועם כדי לסייע בהתאמת המירז' לדרישות חיל האויר הישראלי. פיתוח מטוסים בצרפת, נמשך באופן מסורתי שנים ארוכות. הוא נעשה בשלבים, כאשר בראשון נבחנות תכונות הטיסה של המטוס, ורק בשלב מאוחר יותר נערכות טיסות הטלת החימוש, שיגור טילים ועוד. אולם חיל האויר הישראלי לא יכול היה להמ ו 21 תין עד להשלמת כל הניסויים. לנוכח האפשרות כי מטוסי מיג יגיעו למצרים וסוריה, ביקש חיל האויר את המטוס מוקדם ככל

את תכנון המטוס וטיסות הניסוי. עוד לפני כניסתם של מטוסי מיג לשירות חילות האויר הﬠרביים כבר היה מפקד חיל האויר, 21 עזר ויצמן, נחוש לרכוש מספר רב של מטוסי מירז'. בראשית שנות השישים, כאשר החל המו"מ לרכישת המטוס, הציגו נציגי חיל האויר רשימה של שינויים חיוניים שיש להכניס במירז' שפו ו תח עבור חיל האויר הצרפתי, כדי להתאימו לדרישותיו. התפיסה המבצﬠית אשר פותחה בחיל-האויר אותה ﬠת, דגלה במטוסים גמישים אשר יוכלו לתקוף מטרות קרקﬠ, ובמידת הצורך להגן ﬠל ﬠצמם מפני מטוסים שינסו ליירט אותם. תפיסה זו, אשר הוכיחה ﬠצמה בכל מלחמות ישראל, ביקש חיל-האויר ליישם גם במטוס המירז'. תגובת הצרפתים היתה מסויגת, שכן המשמעות היתה הסבת מהיר וחד-משימתי בעל מנוע סילון משולב במנוע 2 מטוס מאך רקטה, למטוס קרב רב-משימתי, נושא פצצות ברזל. אך זה היה המטוס שהיה נחוץ לישראל. חיל-האויר דרש להשמיט את הרק ו טה ולהתקין במקומה מכל דלק, ובמקום המכל הקדמי לצייד את המטוס בשני תותחים קבועים. הצרפתים נענו, ודרישות דומות הועלו על ידי חילות אויר אחרים שבחנו את המטוס המבטיח. מאז פעל ויצמן רבות כדי להביא לרכישת המטוס היקר, ובמספר שדי בו כדי להקים כח קרבי משמעותי. בשלב ראשון אושרה מטוסים, ולאחר מכן, בהתערבות הרמטכ"ל צבי צור, 24 רכישת מטוסים לציודן של שלוש טייסות קרב. 72 הוזמנו , "טייסת הקרב 101 - הוחלט כי שתי טייסות 1960 בראשית שנת , "טייסת הסילון הראשונה" ברמת 117- הראשונה" בחצור, ו דוד תהיינה שתי הטייסות הראשונות אשר יפﬠילו את המירז'.

313