חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

, בשלוש הטייסות אשר הפﬠילו את המטוס אותה ﬠת. 1966 במדינות ערב 21 מיג כמו חיל האויר הישראלי, גם חילות האויר הערביים בקשו לרכוש את מיטב ציוד הלחימה בעולם- וברית המועצות סיפקה מועמד טבעי 21 , היה המיג 19 ברצון את מבוקשם. אחרי המיג , מספר שבועות לאחר שחיל 1962 להכנס לשרות. ואכן, בקיץ האויר הישראלי החל בקליטת מטוסי המירז' כבר טסו מטוסי מיג בשמי קהיר ודמשק. 21 , הטובים ביותר בעולם. 2 הוא ממטוסי הקרב מאך 21 המיג הוא תוכנן במשרד מיקוין-גורביץ כמטוס קרב להגנה מקומית. למעשה מטרתו העיקרית היתה הגנה נקודתית על ערים או ריכוזי צבא. המטוס נועד לנסוק במהירות גבוהה לגובה רב, ליירט את

המירז' לצילום, למבצעים בסביבה מאוימת על ידי סוללות טילים, ולא אחת נפגעו מירי של תותחי נ"מ או טילי קרקע- אויר. לאחר מכן יצאו המטוסים לבחינת תוצאות התקיפה. אחרי למטוסי פנטום (ספטמבר 119 מלחמת ההתשה עם הסבת טייסת י � שם שימשו למש 101 ), הועברו מטוסי הצילום לטייסת 1970 מות צילום עוד שנים רבות. חרטומי הצילום המתקדמים שנשאו המירז'ים, הותאמו לימים להתקנה במטוסי הכפיר. 119 מטוסים ראשונים לטייסת הטייסת השלישית של חיל האויר הישראלי שהצטיידה במטוסי "העטלף" בתל נוף. 119 המירז' היתה טייסת ,1964 במרס 10- שני מטוסי המירז' הראשונים שהגיעו לטייסת ב היו מטוסי צילום, נושאי חרטום צילום מיוחד שפותח בצרפת

מ � . שני ה 119 אחד משני מטוסי המירז' הראשונים של טייסת טוסים שכונו ה"תשעימים" היו מטוסי צילום

מטוסי האויב על פי הנחייה של מערכת הבקרה, לשגר את טיליו ולחזור לנחיתה. לתקיפת מטרות קרקע המטוס מסוגל לשאת הוכיח עצמו 21 פצצות או כוורות רקטות וטילים מונחים. המיג כיריב מסוכן למטוסי קרב מערביים בני אותו דור, בהם הפנטום, , וגם מול מטוסי המירז' הישראלים הוא היה יריב שאין F -105- ה לזלזל בו. חילות האויר הערביים הכניסו לשימוש עשרות מטוסים מדגם ו � שכ 21 F -13 , בדגמים רבים. הראשון בהם היה המיג 21 . דגמים מתקדמים יותר, חלקם היו נטולי C נה בנאט"ו פישבד תותחים וחמושים רק בטילי אויר-אויר למשימות יירוט. הטייסים כמו אנשי התחזוקה הערביים, אהבו את המטוס שהיה פשוט יחסית להפעלה, אמין מאד, למרות שלא אחת התלוננו על טווחו הקצר ועל המכ"ם הפשוט בו צויד. חיל האויר הישראלי יפגוש , והמטוס ימשיך להיות 1964 את המטוס בקרבות כבר בשנת 322

שכונו "התשעימים', רשמו 799- ו 798 מטוסים אלה, מספר במהלך השנים בהן היו בשרות מבצעי, פרקים מפוארים בתולדות מבצעי הצילום בחיל האויר הישראלי. למרות האמור הם שמשו גם כמטוסי קרב ואף זכו להפלות רבות. - דגם האימון 3BJ מירז' במקביל למירז' החד-מושבי פיתחה חברת דאסו מטוס דו-מושבי לאימון והסבה. אבטיפוס ראשון של דגם זה המריא לראשונה . המטוס היה נטול מכ"ם וכדי לשאת 1959 לאוקטובר 21- ב תותחים היה צורך לסלק את מושב המפלט בתא האחורי. ארבעה מטוסים מדגם זה, נכנסו לשירות חיל-האויר הישראלי בשנת

מיג