חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

המירז'

חיל האויר תחקר את הקרב ביסודיות: התוצאות גרמו תסכול רב לטייסים הישראלים. מדוע לא נעל מכ"ם המירז', האם היתה זו מ"מ של הדפה? לכל 30 תקלה בפגזים? אולי המיג עמיד לפגזי אלה נוספה האכזבה הגדולה מטילי השפריר הראשונים שהיו .2 יותר בבחינת "רקטות נפל" מאשר טילים לקרב סילוני מאך האנשים הטכניים התגייסו לבחון את תכונות הפגזים ומצאו כי אכן הפגזים שנועדו להתפוצץ בתוך מבנה מפציצים, חלפו מבעד לגופו של מטוס הקרב והתפוצצו רק לאחר מכן, מעברו השני. נעשו נסיונות לתקן את הבעיות. בינתיים נמשכה המתיחות לאורך הגבול עם סוריה. התמודדו שני מטוסי 1964 בדצמבר 21- בקרב אחר שהתחולל ב עם מטוסי הנטר ירדניים. לא היו תוצאות לקרב, 101 מירז' של אולם אחד מטייסי המירז' נטש את מטוסו מחוסר דלק. הירד ו נים רשמו מטוס זה כהפלה של הטייס הירדני, והוא זכה על כך לעיטור של המלך. קרבות אחרים עם הנטרים גילו את יכולות התמרון הגבוהה של המטוס התת-קולי הנחות לכאורה, וגם את כושרם של הטייסים הירדנים. מפקד חיל האויר הורה לאנשי המבצעים לתכנן סדרות קרב חוזרות לטייסי המירז', בהן התמודדו נגד מטוסי סופר-מיס ו טר ווטור בעלי ביצועים נחותים יותר. מתנה ליום הבסטיליה טייסי חיל האויר המשיכו להתאמן ולבחון את מערכות הנשק שלהם. הטייסים היה להוטים לקרב- כל אחד רצה להיות הראשון .21 שיפיל מיג .1966 ביולי 14- ואז הגיﬠ היום הגדול, ה היו אלה ימי המלחמה על המים. מתיחות רבה שררה לאורך גבול ישראל סוריה. בשל ירי תותחים של הסורים לעבר ישובים יש ו ראליים בצפון, שנערך באותו היום, הוזנקו מטוסי תקיפה לפגוע בסוללות הירי. בשעות אחר הצהריים נשלחו לתקיפה ארבעה מטוסי מיסטר ושבעה מטוסי ווטור. מטוסים אחרים היו בכוננות להזנקה. . לאויר המריאה גם רביﬠייה של 16:00 השעה היתה מעט אחרי מטוסי מירז' מטייסת הקרב הראשונה, אותה הוביל סרן דן סבר, ועמו סרן אבנר סלפק. בזוג השני היו רס"ן ﬠודד שגיא וסרן יורם אגמון. הם יצאו לפטרול בצפון הארץ. הסורים קלטו את מבנה מבסיס האויר דמייר, מזרחית 21 המירז'ים והזניקו שני זוגות מיג לדמשק. אלה הגיעו ממזרח וטסו לעבר ישירות לדרום רמת הגו ו לן כדי להפתיע את המטוסים הישראלים מדרום. המבנה התפצל לשני זוגות. הבקרה הישראלית הבחינה במיגים. "כוח מלא מערבה. למפגש!" הודיע הבקר למוביל המבנה. המירז'ים הפעילו את המבערים האחוריים ופנו לעבר המיגים. בקרב האויר שהתפתח היו מעורבים שמונה מטוסים, ארבעה מירז'ים וארבעה מיגים. באותה עת הבחין אבנר סלפק בזוג מיגים שטס בגובה נמוך וכיוון את מטוסו לעבר האחורי בהם. הוא לחץ על ההדק ושבעה

נחוג במסדר חגיגי בו הוצבו מטוסי המירז' יחד 101 יום טייסת עם מטוס מיסטר של הטייסת

פגזים יצאו מלוע התותחים לפני שנתקעו. מאוכזב הוא התרחק מעט לאחור, ושיגר טיל שפריר, אשר הלך בדרך כל שפריר, ונפל לאדמה. "מי יכול לטפל במיג הזה?" הוא שאג למערכת הקשר. לפתע הוא ראה מירז' אשר חלף מעליו וצלל לעבר המיג. היה זה סרן יורם אגמון, מספר ארבע במבנה המירז'ים. הוא טס בגובה רגל, הבחין בזוג המיגים שטסו בגובה נמוך מעל רמת 20,000 הגולן, ופניהם היה עתה צפונה, לעבר הכנרת. אגמון דחף מצע ו רת, פתח מבער וצלל מטה לעבר המטוס השני בזוג. "השטח היה מלא פטריות ﬠשן ואנחנו פנינו מﬠרבה" סיפר יורם

325