חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

סטרפייטר לירדן לייטנינג לסעודיה וכווית

מטוסים של חיל האויר הישראלי למטוסי סטרפייטר ירדניים. המטוסים הוחלפו בש ד מתוצרת F -1 ' נות השמונים במטוסים מירז צרפת והוצאו משרות. לייטנינג לסעודיה וכווית מטוס קרב נוסף אשר נכנס לשרות מדינות ערב בשלהי שנות השישים, היה האינגליש ) לייטנינג. BAC אלקטריק (לימים המטוס הבריטי, תוכנן במיוחד ליירוט מפציצים אטומיים של ברית המועצות

הדגם הדו-מושבי של הלייטנינג בשרות חיל האויר של כווית

והצטיין בשיעור נסיקה גבוה במיוחד: המטוס בעל הכנפיים רגל בתוך 36,000 הקטומות בקצותיהן, היה מסוגל לנסוק לגובה כשלוש דקות. שם היה אמור לשגר טיל אחד או שניים מונחי אינפרא-אדום לעבר המפציצים ולחזור, מרוקן כמעט מדלק, לנחיתה. בגלל תכנונו המיוחד המטוס היה קצר-דלק בצורה בו ד לטת: כונס האויר בקדמת הגוף הארוך, שתוכנן במתכונת צינור, הזין שני מנועי רולס-רויס אבון צמאים במיוחד- אחד מהם נקבע במרכז הגוף והשני בחלקו האחורי, כך שלמעשה לבד ממספר מערכות היה הגוף צינור ארוך וריק. הדלק אוכסן בכנף, והמתכ ד ננים נדרשו להוסיף לגוף מיכלי-גחון צמודים שגדלו מדגם לדגם. מטוס זה עורר דאגה בקרב אנשי המבצעים של חיל האויר הישראלי, בשל שיעור הנסיקה הגבוה, שלא היה דומה לו בקרב מטוסי הקרב של ישראל- הוא היה יכול להמריא ולחצות את פ � רגל בתוך מספר דקות. המטוס הו 65,000 ישראל הצרה בגובה על במזרח התיכון רק על ידי סעודיה וכוויית. סעודיה החליטה

נשא גם שני תותחי אדן בחרטום. למרות שנועד למשימות יירוט וקרב בגובה רב, לא עברו חודשים רבים והסתבר כי ביצועיו בתנאי המדבר אינם מספקים. מספר רב של מטוסים התרסקו בטיסות אימון ובטיסות פטרול. הסעודים העבירו את המטוסים למשימות תקיפה והפצצה. במקום מטוסים אלה הכניסו לשרות "טייגר" שביצועיהם בתנאי החום היו, ככל F -5 מטוסי נורת'רופ הנראה, טובים יותר. מדינה נוספת שהזמינה את הלייטנינג היתה כווית. חיל האויר מטוסי קרב ועוד שני מטוסי אימון דו-מושביים. 14 רכש ערב ששת הימים הודיעה סעודיה כי תשלח טייסת לייטנינג לסייע לחיל האויר המצרי, אולם המטוסים לא נשלחו לבסוף. של חיל האויר הסעודי. סופות החול F.53 אינגליש אלקטריק לא הועילו לתפעול המטוס בחום המדברי

לרכוש את המטוס לאחר המלח ד מה בתימן, בה השתתפו מטוסי קרב ומפציצים מגביהי-טוס של מצרים. חיל האויר הסעודי הזמין ח � מ F .53 מטוסי קרב מדגם 34 ושישה מטוסי אימון BAC ברת . מטוסים נוספים הוזמנו T .55 לאחר מכן בשל שיעור התאונות הגבוה והשחיקה הרבה במספר המטוסים. כמו כן הזמינו הסעודים מטוסי אימון ומערכות הגנה אוירית אחרות, כולל טילי הוק מארה"ב וטילי ק"א מסוג ת'נדרבירד מבריטניה.

מטוסים של חיל האויר הישראלי חדרו בשנות השבעים לא אחת לשמי סעודיה אולם לא ידוע על כל מפגש בין מטוסים אלה לבין מטוסים של חיל האויר הישראלי בשנות השישים או השבעים. מתוצרת F -15 את מטוסי הלייטנינג החליפו לימים מטוסי ארה"ב.

לסעודים לא היו טייסים מוכשרים להטסת הלייטנינג, ולא צוותי קרקע מיומנים לטיפול במטוס המסובך ומערכותיו. בשל כך גייסו הסעודים טייסים ומכונאים בריטיים. מטוסים ראשונים הגי ד ,1966 עו לבסיס חמיס מושאייית בקרבת הגבול עם תימן, בשנת . המטוס היה חמוש בשני טילי 6 והופעלו על ידי טייסת מספר אויר-אויר מתבייתי חום מסוג "פיירסטריק" וחלק מן המטוסים

403