חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

סוריים נוחתים בבצת 17 מיג 2

נלמדו היטב. למטוס כושר תמרון עדיף על מטוסי המירז', וכושר הפניה שלו, כמו החמיקה מטה, היה משופר במידה רבה. עם כך היו לו בישראל. דני שפירא ליד 02 מספר 17 המראה ראשונה של מיג בבצת. 17 הגאי המטוס. למטה: צילום נוסף של המיג באחת מטיסות 17 בעמוד ממול: מירז' ישראלי מלווה את המיג

דני שפירא ערך סדנאות לטייסי הקרב של חיל האויר והזהירם שלא להכנס איתו לקרב אויר צמוד, אלא למשוך אותו לנסיקות או צלילות מהירות, בהן היה הטייס הישראלי יכול להשיג יתרון על המטוס הרוסי. לא כל הטייסים למדו את הלקח ולפחות במק ד רה אחד הופל מירז' ישראלי שטייסו ניסה להתמודד בקרב צמוד במי מצרים. 17 נגד מיג

חסרונות בולטים: היות ולא היו לו הגאי סרבו משופרים, היו הגאי המטוס "מתקשים" במהירויות גבוהות, והטייס היה צריך להפעיל כוח רב כרי לתמרן בו. לעומת זאת הטיסה במהירויות נמוכות היתה נוחה יותר.

407