חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

מטוסי התובלה- טיסות ארוכות בארץ ובחו"ל

מערך התובלה של חיל האויר הישראלי, בשל מחסור במזומנים ומתן עדיפויות למערכים אחרים, בלט בשמירה מסורתית על הקיים, תוך טיפול מסור במטוסים ובמנו ד 1958 עיהם. שלושה מטוסים בלטו במערך התובלה משנת : מטוסי הדוגלס דקוטה, הנורד נוראטלס 1971 ועד שנת

והבואינג סטרטוקרוזר. הדקוטה הנצחית כמעט

לא היה מטוס אשר כתב פרק כה משמעותי בתולדות חיל האויר, כפי שעשה זאת מטוס הדקוטה. המטוס הדו-מנועי היה בשרות , ורשם פעילות רבות 2001 ועד 1948 שנה, משנת 50- למעלה מ ומשימות מיוחדות. מטוס הדקוטה נכנס לשרות לשרות התעופה בישראל עוד לפני קום המדינה. מטוסים שהופעלו על ידי חברות קש, פעלו בשרות ההגנה והישוב בהטיסם מטענים ואנשים לחו"ל. ערב מלחמת העצמאות נרכשו מטוסים מדגם זה בדרום אפריקה, צרפת, בלגיה DC -3 שוויץ ומדינות אחרות. הדקוטות שהיו מן הדגם האזרחי , שולבו ברישומם האזרחי בפעילות הבטחון. C -47 או הצבאי כל המטוסים הופעלו מבסיס רמת דוד שם פעלו המטוסים הרב מנועיים. עם תום המלחמה הוחלט להשאיר את הדקוטה בשרות נרשמו בחיל שמונה מטוסים. 1950 , וביולי 103 טייסת המטוסים שמשו למשימות רבות, ולבד מתובלה וסיור, הם יצאו לניסוי טילים, לשיגור סירות עבור אנשי חיל הים, ומשימות אחרות ושונות אחרות. ערב מבצע קדש, השאיל חיל האויר הצרפתי לישראל מטוסי מבין 16 .18 דקוטה ומספרם בטייסת האחת שהפעילה אותם היה , עם פתיחת מבצע 1956 באוקטובר 29- מטוסים אלה שימשו ב פ � מעל המתלה. לאחר מכן תס 890 קדש, להצנחת גדוד הצנחנים קו אותו בציוד תחמושת ומזון. מספר ימים לאחר מכן הצניחו לו ד 169 חמים מעל א-טור במערב סיני. במבצע קדש בצעו המטוסים גיחות תובלה. לאחר החזרת המטוסים לצרפת, נותרה הטייסת עם מספר קטן של מטוסים. אלה הופעלו עד מלחמת ששת הימים במשימות תובלה בארץ ולחו"ל ועוד. המטוסים הופעלו לימים "הטייסת 120 "הפיל המעופף", ובטייסת 103 בטייסת הבינלאומית". עם הגעת מטוסי הנורד נוראטלס הוצאו משרות חלק מן המטוסים, אולם אחרים הוסבו לשמש כמטוסי ל"א- נו ד שאי מערכות תקשורת, האזנה ושיבוש. מטוסים אלה פעלו עד .2001 בינואר 10- ב 122 להוצאת המטוס משרות בטייסת