חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

סער ללא מבער אך עם פוטנציאל

, עם כניסת מטוסי הסקייהוק לשרות, 1967 בסוף שנת החל העידן האמריקני בחיל האויר הישראלי. רכש המ י טוסים האמריקניים, וההכרה כי לא ניתן יהיה עוד לרכוש מטוסים ומנועים צרפתיים, מחמת האמברגו שהטיל נשיא צרפת, הניעה כמה פרויקטים שנועדו לפתור את המחסור במטוסים, במנועים ובמערכות. עת הגיעו לישראל מטוסי הסקייהוק הראשונים היו 1967 בשנת בשרות עשרות מטוסי סופר-מיסטר מצוידים במנועים צרפתיים מסוג אטאר. , היווה 1958 מטוס הסופר-מיסטר אשר נכנס לשרות בסוף שנת שיפור ביכולת המבצעית של חיל האויר הישראלי, בשל יכולתו לעבור את מהירות הקול בטיסה ישרה ואופקית, הודות למבער של המטוס. G 101 האחורי בו היה מצויד מנוע הסנקמה אטאר אולם מנוע זה, אשר הדחף ה"יבש" שלו לא היה גבוה בהרבה , אשר IVA מהדחף של מנוע ההיספנו סואיזה ורדן של המיסטר קדם לו, סבל מבעיות טכניות רבות שליוו את המטוס מיום כניס י , הטייסת 105 תו לשרות. בעיות אלה גרמו לקרקוע מטוסי טייסת המובילה של חיל האויר הישראלי עד הגעת מטוסי המירז', ופגמו ביכולתה להבטיח את שמי המדינה. עם הגעת מטוסי המירז' , נטלו הם את הבכורה בהגנת שמי ישראל, אולם 1962 בשנת הדבר לא מנע את הצורך למצוא פתרון לבעיית המנוע, גם לאחר שהסמב"ד הועבר למשימות תקיפה. J -52 מטוסי הסקייהוק היו מצוידים במנוע פראט אנד וויטני ק"ג 4200( בעל דחף גדול במידה משמעותית מזה של האטאר 25- של המנוע הצרפתי- או כ 3400 של המנוע האמריקני לעומת , לאחר בדיקת התכנות ראשונית 1968 אחוז יותר דחף). בשנת שערכו שני מהנדסים של מחלקת ציוד, אברהם כרם ומיכה כהן (לימים ראש להק ציוד) הם הציעו להשתיל את המנוע האמריקני במטוס הסופר-מיסטר. בין המהנדסים הבכירים אשר השתתפו בפרויקט היה גם סגן עובדיה הררי, לימים ראש פרויקט הלביא בתעשיה האוירית. השתלת המנוע לא היתה בעיה טכנית מורכבת במיוחד - המנוע האמריקני קצר יותר מן המנוע הצרפתי וקל ממנו. היה לו גם יתרון חשוב נוסף - אמינות רבה יותר ואורך חיים גדול יותר. על פי התכנון, הוארך חלקו האחורי של ה"סער", כפי שכונה המטוס החדש, ביותר ממטר, ונעלמו ממנו תריסי המבער האחורי. אף שהיה חסר מעתה את הדחף של המבער האחורי, החיוני כל-

סער

סוג: מטוס קרב ותקיפה ארץ המוצא: ישראל (צרפת) 4.55 : מטר, גובה 14.44 : מטר, אורך 10.52 : מימדים- מוטה מ"ר. 35 : מטר, שטח כנף J 52 -P- 8 A מנוע טורבו-סילון פראט אנד וויטני 1 - הנעה ק"ג 4218 בעל דחף של ,2 טילי אויר-אויר שפריר 2 . מ"מ 30 תותחי דפה 2 - חימוש ק"ג. 1107 פצצות ורקטות במשקל כולל של ק"ג. 9046 : ק"ג, מירבי 6760 : משקלים- ריק קשר. 484 : קשר, שיוט 546 : ביצועים- מהירות מירבית רגל. 54,300 : רגל לדקה. סייג רום 15,300 : שיעור נסיקה ק"מ 1231 : טווח