חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

מטוסי התובלה- אספקה מחו"ל וגיחות הפצצה

לבד מפעילות מטוסי הקרב והמפציצים במל ו חמת העצמאות, נודעת חשיבות רבה לפעילותם של מטוסי התובלה. אלה הטיסו לארץ כל שניתן היה להכניס לתאי המטען שלהם- ממטוסי קרב פצצות וחימוש ועד דלק, ציוד צבאי וכל הנדרש לצבא כדי להלחם. מטוסים אלה הטיסו את מפקדי חיל האויר מישראל לאירופה כדי להשלים את ההיערכות לקראת מבצעים גדולים, כמו מבצע ולווטה להטסת מטוסי הספיטפייר לארץ ועד למבצעי התוב ו לה של מתנדבים וציוד.

לוקהיד קונסטליישן - מטוס התובלה הגדול של להק תובלה אוירית שמר על עורקי התובלה לחו"ל

בראש הפעילות לרכש מטוסי תובלה (כמו מטוסי הפצצה) עמד אל שווימר, מן הדמויות הבולטות במבצעי הרכש של חיל האויר במלחמה. הוא רכש שלושה מטוסי תובלה חדשים מסוג לוקהיד קונסטליישין, ואחד מתוכם הוטס לישראל. השניים האחרים דרשו שיפוצים לאחר פעילותם במלחמה. כמו כן רכש אל קומנדו, C -46 שווימר עשרה מטוסי תובלה בינוניים מסוג קרטיס ותשעה מתוכם הגיעו לבסוף לישראל. (אחד מהם התרסק במכ ו סיקו בדרכו לארץ). מטוסי אלה שמרו על נתיב האספקה שנפתח בין ישראל לצ'כוסלבקיה שנמשך עד סוף הקיץ. שלושת המטוסים הבולטים בפעילות התובלה במלחמת העצ ו DC -4- שהוא פיתוח צבאי של ה C -54 מאות היו אלה: דוגלס 1942 במרס 26- סקיימסטר האזרחי. הוא המריא לראשונה ב ונכנס לשרות במספרים גדולים בחיל האויר של צבא ארה"ב. קונסטליישן שהיה ממטוסי התובלה הגדולים L -069 הלוקהיד והמתקדמים ביותר במלחמת העולם השניה. אבטיפוס המטוס קומנדו, היה C -46 . הקרטיס 1943 בינואר 9- המריא לראשונה ב אחד ממטוסי התובלה הדו-מנועיים הגדולים ביותר של אותה תקופה והצטיין בכושר הנשיאה הגבוה שלו. אבטיפוס המטוס .1936 במרס 26- המריא לראשונה ב לבד מאלה הגיעו לישראל עוד מטוסי תובלה אשר סייעו למאמץ התובלה בימי המלחמה. בולטים בין אלה היו מטוסי