חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

- 1973-1970 שלוש השנים הקריטיות

הדרישות המבצעיות במלחמת ההתשה, שהתפתחה אחרי מלחמת ששת הימים, לא אפשרו עדיין לחיל האויר הישראלי להוציא משרות את מטוסי הקרב הצרפתיים. זאת למרות כניסת מטוסי הקרב האמריקניים- הסקייהוק והפנטום, לשרות. בתקופה זו נקלטו עשרות מטוסי סקייהוק בשלוש טייסות, ומטוסי פנטום ציידו שתי טייסות קרב. מטוסי האורגן, המיסטר, .1972 והוטור נותרו בשרות עד שנת 164 , היו בחיל האויר 1967 ביוני 10 , בסוף מלחמת ששת הימים מסוקים). אלה הופעלו בשמונה טייסות: 45- מטוסי קרב (ו .)101( ) וחצור 119( ), תל נוף 117( טייסות מירז' ברמת דוד 3 - ) בחצור 105( - טייסת סופר-מיסטר ) ברמת דוד 110( - טייסת ווטור )116 ) ובתל נוף (טייסת 109( - שתי טייסות מיסטר ברמת דוד )113( ) ובחצור 107( - שתי טייסות אורגן בלוד במהלך השנתיים הבאות נוספו להן: בחצור (עברה 102- ברמת דוד ו 109 , - שתי טייסות סקייהוק .)4 כשנה לאחר מכן לחצרים עם הגעת מטוסי הפנטום לכנף ) הוקמה בתל נוף. 115( טייסת שלישית מסוקים) עם 71( 154- עלה מספר המטוסים ל 1968 באפריל 1- ב

הפעלת מטוסי הסקייהוק הראשונים בשלוש הטייסות. , פעלו בחיל האויר הטייסות הבאות: 1969 , בסוף השנה הבאה בתל נוף 119- ברמת דוד ו 117 , בחצור 101 :' טייסות מירז 3 - בחצרים 102 , ברמת דוד 110- ו 109 : טייסות סקייהוק 3 - סופר-מיסטר בחצור 105 - טייסת אורגן בחצור. 113 - טייסת בחצור 201 ברמת דוד וטייסת 69 טייסות פנטום: טייסת 2 - סקייהוק כובש את מערך התקיפה קליטת המטוסים האמריקניים אפשרה להוציא משרות מטו י והסמב"ד שהפך 3 ' סים אחרים, מתוצרת צרפת (לבד מן המירז לסער). במהלך שלוש השנים הבאות הלכו מטוסי הסקייהוק הקטנים ותפסו את מקומם במרכז מערך התקיפה של חיל האויר הישראלי. מטוסים אלה נרכשו חדשים מקו הייצור או מיד שניה, לאחר שירות מבצעי או הדרכתי ממושך בצי האמריקני. אולם הצורך במטוסים הכתיב לחיל האויר את קליטת המטוסים המשו י משים במקום מטוסים אחרים שמלאו ימיהם לצאת משרות. היו תוספת חשובה למערך התקיפה של חיל 2 מטוסי סקייהוק בתצוגה 102 של טייסת 102 האויר. בצילום: מטוס

464