חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

2 סקייהוק מנוע חזק ומערכות משופרות

מטוסי הסקייהוק אשר תוכננו כמטוסי תקיפה, הוכיחו עצמם במלחמת ההתשה כ"סוסי עבודה" רציניים- כושר הנשיאה הגבוה שלהם, הטווח הגדול וביצועי המטוס היו טובים משל המטוסים הצרפתיים, אשר היו למעשה מטוסי קרב שהוסבו למשימות תקיפה. , הציעו מתכנני חברת דוגלס לפתח 1969 בשנת דגם משופר של הסקייהוק, ולציידו במנוע פראט אנד וויטני בעל דחף גדול יותר. היה זה מנוע ו � ק"ג (לע 5080 שהדחף שלו היה J 52- P -408 בעל דחף של J 52- P -8 מת המנוע הקודם מדגם ק"ג). יחד עם החלפת המנוע נעשו שינויים 4218 אחוזים את ביצועיו של 30- נוספים אשר השביחו ב המטוס הקטן ומתוח-השרירים: ביצועי ההמראה שלו במטען מלא היו טובים יותר והוא המריא ממסלולים קצרים- נתון שהתאים במיוחד למרינס, המתוכנן לפעול משדות קדמיים. תא הטייס הצר של המטוס החד-מושבי הורחב, ותכנון המשקפים הקדמיים והחופה שונה. כמו כן נבנתה החופה מחומרים משוריינים שהגנו טוב יותר על הטייס. במטוס הותקנו מערכות חירום משופרות יותר לא נ ספקת כוח במקרה של פגיעה בגנרטורים התקניים המופעלים על ידי המנוע. כך נוצר הדגם המתקדם ביותר של הסקייהוק: . אבטיפוס המטוס המריא לראשונה A- 4 M דגם , והמרינס, ששמח על תוצאות 1970 באפריל 10- ב מטוסים לציודן של 50 ניסויי הטיסה, הזמין מיד שתי טייסות תקיפה. הראשון בהם נכנס לשרות . בשנים הבאות הזמין המרינס 1970 בנובמבר 3- ב עשרות מטוסים נוספים, ושביעות הרצון מהמטוס ומביצועיו, במיוחד בתקופת המלחמה בוייטנאם, היתה גדולה. חיל האויר הישראלי אשר הפעיל את מטוסי הס נ קייהוק מן הדגמים הישנים יותר, עקב מקרוב אחר השינויים שנעשו בדגם החדש, ולאחר אישור של )1971 הממשל האמריקני למכירת המטוסים (מרס מטוסים מדגם זה. 117 רכש כמו בדגמים הקודמים, נערכו בדגם החדש שינויים