חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

ביקש רשות להיכנס על המיג וקורן אישר לו. הוא נכנס והפיל את המיג האחורי בטיל. ממשיך קורן: "בשלב הזה הזהיר אותנו הבקר ממיגים נוספים. היות ומספר שלוש וארבע, עמוס בר ואליעזר, שמצטרפים מצפון היו ביתרון על צמדי המיגים, החלטתי שאני ומספר שתיים, יוסי שמחוני, נלך לקבל את

עם מיג נוסף. מספר שתיים איתי. מספר שלוש וארבע הלכו אחרי מיג אחר. אני סוגר לטווח מטר בפנייה 700 מיוצבת. אין לי כבר טילים. שולח את מספר שתיים, עמירם

קליכמן, שמנסה לסגור ולהפיל את המיג. קליכמן חותך בצד ימין שלי, אך חריף מדי, הורס מהירות והולך חזרה אחורה".

שהיו בין מפילי המיגים 107 שמחת המפילים- יפתח ספקטור ושלמה אגוזי מטייסת

פני המיגים המתקרבים, טסתי לפי הוראות הבקר, אבל לא נוצר בינינו קשר-עין. בר הפיל בינתיים מיג נוסף. עברו ארבע דקות מתחילת הקרב, והיינו צריכים לחזור הביתה". מירז' ישראלי נפגע ורצה 117 סגן יוסי שמחוני, היה טייס מירז' צעיר ונמרץ בטייסת מאד להפיל מיג בקרב הזה. "אחרי שבר הפיל את המיג הראשון, זרקתי בידון גחון כדי להרוויח מהירות. המטוס שלי פרץ מיד מטר שיגרתי טיל על המיג, שלא התפוצץ. 900 קדימה. ממרחק עמוס בר, שהיה מאחורינו, אמר בקשר שהמיג ממשיך לטוס. קורן צעק לו: 'אז תפיל אותו אידיוט!' בר שיגר על המיג, וזכה בהפלה השניה שלו בקרב. קורן ושמחוני פנו צפונה, והבקר הורה להם לנתק מגע. בינתיים הגיעו לאיזור מיגים נוספים שטסו בגו נ רגל, מעל הגובה בו טסו המירז'ים. הם פנו לעבר קורן 30,000 בה ובן זוגו. קורן צלל מטה במהירות תוך כדי פניה. שמחוני שטס

מספר שלוש, רס"ן אברהם שלמון, היה בהתכתשות עם מיג סורי. "הבחנתי במיג שיושב על מירז' שלנו במצב מסוכן. מיד הסתד נ רתי מאחוריו, ואחרי 'תן לו לחלוף' יפה של השני, המיג חלף על פניו קדימה ואני אחריו. המיג ניסה לנתק מגע בשבירות חזקות. היינו כבר מעל היבשה בכיוון ההרים. פתחתי פער כדי לשגר טיל. כשהמיג שבר ימינה, חיכיתי לגלגול שמאלה, לחיצה, והטיל בדרך. המיג נעצר במקום והרים אף תלול מאוד למעלה. חלפתי לידו קרוב מאוד וראיתי שתא הטייס ריק. המטוס התהפך ונכנס לאדמה". בהרב המשיך אותה עת להתמודד עם המיג השני. "הורדתי אף מטר. שני צרורות 600 עמוק כלפי מטה והצלחתי לחתוך לטווח קצרים, אבל המיג ממשיך לטוס. המיג עדיין לפני, ואם אעזוב אותו סביר שייכנס עלי. ייצבתי את הפיפר קדימה, קצת למעלה, צרור.. הוא נפגע!".

רגל, משך מעלה ותוך 16,000 בגובה כדי כך קיבל אזהרת דלק. שמחוני היה בלב הקרב ולפתע בעיה. הוא התכונן לחזור לבסיס, כאשר התברר לו כי מצב הדלק לא יאפשר לו להגיע לנחיתה ברמת דוד. את מיכל הדלק בגחון הוא השליך מוקדם מדי ועתה הדלק חסר לו. היו אלה דקות הקרב האחרונות. המטוסים הישראלים והסורים התנקו והחלו עושים דרכם חזרה לבסיסיהם. מטוסי הצילום כבר נחתו. שמחוני גרר עצמו בינתיים, קצר בדלק ובטיסה חסכונית יותר, לעבר שטח ישראל. מצב שמזמין בעיות באמצע הקרב. לפתע הבחין בו אחד המיגים ושיגר לעברו טיל אויר-אויר. המירז' נפגע ועלה באש.

30 "כולם לכיוון דרום לגובה אלף!" הורה בהרב. המירז'ים פנו דרומה לחצור, בעוד 101 של קליכמן, שסבל מנזילת דלק הופנה לנחיתה ברמת דוד. הרביעיה השניה שהצטרפה לקרב . הבקר הפנה אותם 117 היתה של צפונית לביירות, שם החלו מיגים לרדוף אחר מטוסי הצילום. סיפר המוביל, מפקד הטייסת סא"ל יהודה קורן: "באנו מהים לכיוון החוף, כשראינו להפתעתנו שלישיית מיגים שחוצה את קו המים לכיווננו. הם נכנסו לפנייה שמאלית, ואנחנו אחריהם. הטווח נראה לי עוד קצת רחוק, והשתהיתי עם הירי על המיג האחורי". עמוס בר, מספר שלוש,

המפילים 21 פנטום: מיג 107 , יפתח ספקטור/ מיכה אורן 21 פנטום: מיג 107 , יפתח ספקטור/ מיכה אורן 21 מיג 1 : פנטום 107 , שלמה אגוזי/ יוסי יבין

21 , מירז': מיג 101 , ישראל בהרב 21 , מירז': מיג 101 , ישראל בהרב 21 , מירז' מיג 101 , אברהם שלמון 21 , מירז' מיג 117 , עמוס בר 21 , מירז' מיג 117 , עמוס בר

21 , פנטום, מיג 119 , עמרי אפק/ חיים כץ 21 , פנטום, מיג 119 , רפי קורן/ שמשון רוזן 21 פנטום, מיג 69 , אמנון ארד/ שאול לוי 21 , פנטום, מיג 69 משה מלניק/ חיים ברקן מירז' ישראלי הופל: , מירז' 117 יוסי שמחוני טייסת

512