חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

אשר שימש משך כל 119- ד S -199 מטוס אויה 101 המלחמה כמטוס הצילום העיקרי של טייסת

כפי שנצבע עת הוצב על כן S -199 אויה עת פעלה מחצור 101 בטייסת

פיתוח המטוס פותח באמצע שנות השלושים, והופעל Bf -109 המסרשמיט במשך כל ימי מלחמת הﬠולם השנייה. הוא יוצר בכמויות ניכרות גם במדינות כבושות מחוץ לגרמניה. הדגם שהיה מן הנפוצים או "גוסטב". דגם זה Bf -109 G , היה - 109 ביותר של המסרשמיט מ"מ מסוג 13 נשא חימוש רב יותר מדגמים אחרים: שני מקלﬠי מ"מ מסוג 20 , שהיו קבוﬠים מﬠל המנוﬠ, ושני מקלﬠי MG .131 , שהותקנו בגונדולות מתחת לכנפיים. הגוסטב, MG 151/20 יוצר גם בצ'כיה בשנות מלחמת הﬠולם השנייה האחרונות וסומל בחיל-האויר של מדינה זו. ﬠם תום המלחמה הוחלט S -99 להמשיך בייצור המטוס. מסיבות שונות, בהן שריפה שפרצה בעקבות מעשה חבלה במפﬠלי הייצור של מנוﬠי דיימלר בנץ בצ'כיה, ושימוש בכל מלאי המנוﬠים הקיים מדגם זה, החליטו הצ׳כים לנצל את ﬠשרות גופי המטוסים אשר יוצרו כבר, ולהתקין . מנוﬠ זה היה כבד יותר והספקו 211 F בהם מנוﬠי יונקרס יומו נמוך יותר ממנוﬠ הדיימלר בנץ של דגם "גוסטב" - שילוב שלא הוסיף לביצוﬠיו של מטוס הקרב הגרמני המקורי. מטוס כלאיים זה, שיוצר במפﬠלי אויה ליד פראג-קקוביצה, קיבל את הסימול בדגם הדו-מושבי להסבה. CS -199- בדגם החד-מושבי, ו S -199 . C -110 הדגם הדו-מושבי הלא חמוש, סומל 109 וגוף המסרשמיט 111 הכלאה זו של מנוﬠ המפציץ יונקרס גרמה להרﬠה מובחנת בביצוﬠיו של מטוס הקרב הקטן. מהירות

מייל 340- המטוס, כשהוא מצויד במקלﬠים ובתותחים, ירדה ל לשﬠה ומשקל המנוﬠ הפחית את כושר הנסיקה של המטוס של ראשוני דגמי המסרשמיט 3,100 רגל לדקה (לﬠומת 2,165- ל רגל לעומת 31,170 ). גם גובה השיוט המירבי היה ﬠתה 109 במטוסים אשר יוצרו חמש שנים לפני כן בגרמניה. 36,000 התקנת מדחפי ה"משוט" רחבי המיתר, במקום המדחפים המקו ו בלים, נﬠשתה כדי לסחוט הספק נוסף מן המנוﬠ, אולם זו גררה בעקבותיה החמרה בסבסוב ובנטייה להפיל כנף בﬠת הפעלת המנוע בכוח מירבי. תכונה שלילית אחרת אשר נוספה למטוס חם מזג זה, שלא אפיינה את מטוסי המסרשמיט שקדמו לו, היתה הרגישות הרבה של הגאיו - ﬠל הטייס היה להחזיק במוט ההיגוי ולהטיס את המטוס בכל זמו הטיסה ובﬠירנות מתמדת. ה"מז'ק" באויר 1947 במרס 25- המריא לראשונה ב S -199 אבטיפוס של האויה משדה פראג-קקוביצה, מוטס ﬠל ידי הטייס פיטר סירוקי. המטוס נכנס לשירות מבצﬠי למרות תכונות הניהוג הבﬠייתיות שלו, ובתוך זמן קצר אף זכה לכינוי ההולם "מז'ק" - פרדה בצ'כית. , ﬠד תום S -199 מטוסים מוסבים מסוג אויה 155 בסך-הכל יוצרו .1951 הייצור בקקוביצה ובלטנאני, קו הייצור השני - בסוף שנת משיקולים פוליטיים החליטו ראשי צ'כיה, בﬠידודה של ברית המוﬠצות של סטלין, לסייﬠ להקמתה של מדינת ישראל, ולמכור

55