חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

מלחמת יום כיפור

מסיע לעבר מסלול ההמראה בחצור. המטוס 82 למעלה: סער נושא פצצות, מיכלי דלק

מטוסי הסער יורדים דרומה ו � , "העקרב", בפיק 105 במלחמת יום הכיפורים הפעילה טייסת דו של סא"ל שלמה שפירא, את מטוסי הסער לתקיפת מטרות במצרים ובסוריה. עם פרוץ הקרבות הוזנקו המטוסים לפטרולים בשמי המדינה. המבנה הראשון נשלח לתקיפת מטרות באיזור החרמון שנכבש לפני כן על ידי הסורים. המטוסים פעלו נגד הכוחות הסוריים שחדרו מעבר לקו ברמת הגולן. מבנים אחרים הופנו לאיזור תעלת סואץ לסייע בבלימת טורי השריון המצריים שחצו את התעלה. מטוסי הסער הפגינו את טווחם הארוך ויכולתם לשהות זמן רב מעל איזור הלחימה. "הראות לפעמים היתה אפסית" סיפר אחד הטייסים בספר הטייסת, לאחר שסיים גיחת תקיפה. "לאחר המ נ תנה ארוכה קבלו המבנים רשות לצאת כיוון. יצאנו בגובה נמוך ובמהירות גבוהה לכיוון הגשרים, בלי לדעת מה הכיוון או הזמן למשיכה. כאשר משכנו לתקיפה, לא מצאנו את הגשרים, חזרנו על התהליך הזה מספר פעמים, אך רוב המבנים לא מצאו מטרות ברורות. הנ"מ בעת התקיפה היה חזק, וטילים שוגרו בכמויות גדולות. באותה עת חשבנו כי נקודות האויר האדומות הן טילי . בסופו של דבר נאלצנו להטיל את החימוש לים. אחד SA -6 הטייסים הצליח ליצור קשר-עין עם מסוק מצרי, אולם ברדיפה אחריו לשם יירוט, נפגע מאש נ"מ. הגיחות היו קשות ומסוכנות. תקפנו מטרות בלתי ברורות באזורים, מוגנים על ידי טילים". ביום הלחימה הראשון אבד מטוס סער בזמן המראה ועלה באש. מטוס שני שהחליף אותו במבנה, נפגע מטיל קרקע-אויר ברמת הגולן. בהמשך היום נפגע מטוס שלישי ממבנה שיצא לפעול נגד

המוביל נפגע מטיל. הוא השתחרר מן החימוש וחזר פגוע לנחי נ תת חירום ברפידים. את התקיפה החלו המטוסים בשיגור טילי שרייק, המתבייתים ﬠל המכ"ם של הסוללות, ולאחר מכן נכנסו המטוסים לתקיפה בפצצות. ההפצצה נﬠרכה בארבﬠה גלים גדולים, ובמהלך התקיפה הושמד כליל המﬠרך ובו שש סוללות טילים. שישה מטוסים, בהם שני מטוסי פנטום וארבעה מטוסי סקייהוק אבדו בתקיפה. טייס אחד נהרג, חמישה אחרים נשבו, טייס חולץ משטח מצרים וטייס שביעי צנח מעל שטח ישראל. למחרת יצאו מטוסי הסקייהוק למבצﬠים באיזור התﬠלה, ובימים הבאים נﬠו לפני כוחות צה"ל, ופעלו נגד מﬠרכי שריון וﬠמדות של המצרים והסורים. בימי הלחימה האחרונים הופנו המטוסים גם נגד הארמייה השלישית של הצבא המצרי. המחיר של פעולות באוקטובר איבד חיל-האויר רק ברמת הגולן 19- אלה היה כבד: ב מטוסי סקייהוק. 15 מטוס הסקייהוק נתגלה כמטוס המסוגל לספוג פגיﬠות רבות, אולם גם הוא לא יכול היה לﬠמוד בפגיעה של טילי קרקע-אויר. הוא נתגלה כמטוס פגיע גם לטילי הסטרלה הקטנים, אשר הת נ בייתו ﬠל מפלט המנוﬠ וריסקו אותו. בשל כך החליט חיל-האויר מיד אחרי המלחמה להאריך את החלק האחורי של זנב המטוס ﬠ ל ידי הוספת "חבית", שנוﬠדה להישמט ﬠם פגיﬠת הטיל. מיד לאחר מלחמת יום הכיפור הוחל במבצע נוסף לאשש את מקומם של מטוסי הסקייהוק, שנתגלו כפגיעים במיוחד. הם צוידו במערכות תע"ל וכח"ן מתקדמות, מערכת ל"א להתרעה מסוג שפותחה על ידי חברת אלישרא ומחסניות מוץ נורים. EL/L 8230

551