חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

מערך התובלה טווח ארוך וכושר נשיאה גבוה

מלחמת יום כיפור והשנים שאחריה הגבירו את הצורך במטוסי תובלה, אשר יכלו לפעול במשימות סער וגם במשימות תובלה קלאסיות של ציוד ולוחמים לטווחים ארוכים. מערך התובלה של חיל האויר לא קיבל את האמצעים ולא רכש את היכולות הנדרשות לצה"ל, אלא לאחר שהחלו להגיע מטוסי ב � הרקולס- שניים שהגיעו בראשית שנות הש C -130 עים ותריסר נוספים במהלך המלחמה. הכנסת מטוסי הבואינג בעיצומה של המלחמה לשרות, הבהירה את המשמעות 707 הגדולה של מערך התובלה. יכולות אלה, עם רכישת יכולת התד - לוק האוירי, הפכו זרוע בעלת ציוד מיושן יחסית, לאחת הזרועות החשובות ביותר עבור חיל האויר וצה"ל. הרקולס C -130 הלוקהיד חיל האויר הישראלי ביקש כבר בשנות השישים לרכוש מטוס הרקולס. מטוסים אלה תוכננו C -130 תובלה מדגם לוקהיד במיוחד לתובלת סער והיו בעלי תכונות הנ"ק (המראה ונחיתה קצרה). הממשל האמריקני סירב למכור לישראל את המטוסים. בשל כך נאלץ חיל האויר לרכוש ולהשתמש במטוסים משומשים מסוג בואינג סטרטוקרוזר, ולהאריך את שרותם של מטוסי הדקו - נענה הממשל האמריקני לבקשת 1971 טה והנוראטלס. רק בשנת ישראל ואישר לה לרכוש שני מטוסים. כניסת מטוסי ההרקולס, או בשמם בחיל האויר "קרנף", לשרות, היוותה מהפיכה ביכולת המבצעית של מערך התובלה של חיל האויר. מעתה ניתן היה להעביר מספר גדול של לוחמים, מטענים ואספקה ממש לתוך שדה הקרב, או להצניח להם ציוד מגובה נמוך. הרקולס הוא מטוס תובלת סער שפותח במיוחד C -130 הלוקהיד לדרישות חיל האויר האמריקני. אבטיפוס המטוס המריא לראשו - , ומאז פותחו דגמים רבים לעשרות 1954 באוגוסט 23- נה ב משימות. מטוסי ההרקולס מצוידים בארבעה מנועי טורבו-מדחף כ"ס כ"א. משקלו הריק 4050 בעלי הספק של T 56 -A- 7, אליסון ק"ג. 79,380 ק"ג, ומשקל ההמראה המירבי 34,356 של המטוס ר � קשר ומהירותו המי 295 ההרקולס מסוגל לשייט במהירות של קשר. בתצורה הרגילה שלו, המטוס יכול לבצע המראות 333 בית ונחיתות קצרות, להצניח מטענים מגובה בינוני או נמוך. כדי

הלוקהיד