חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

למטה. התיישבתי מאחורי זוג מיגים ושיגרתי טיל, שהתפוצץ בסמוך לאחד מהם. חלפתי את המיגים, שברתי ופניתי שוב לכיוונם. מטווח קצר, זיהיתי את המטוס עליו שיגרתי קודם, גורר אחריו שובל עשן. הטייס נטש את המטוס". בקרב הטייסים שהשתתפו בקרב, לא היתה הסכמה לגבי הענקת לטייס הכפיר. הדבר הובא בפני עזר ויצמן, שר הבטחון, 21 המיג שבחן את אירועי הקרב והחליט להעניק את ההפלה לסרן אשל. TC -2 דגם אימון: כפיר טייסי חיל-האויר אשר יוﬠדו לﬠבור להטסת מטוסי הכפיר, ﬠרכו הדו-מושביים. B או נשר IIIB לפני כן הסבה ﬠל מטוסי המירז' אולם מספרם של אלה היה קטן מהכיל את המספר הגדול של טייסים שהיה צורך להכשיר. כמו כן ביצוﬠיהם ותכנון תא הטייס שלהם היו שונים מאלה של הכפיר. בשל כך הוחלט ﬠל פיתוח . התכנונים TC -2 דגם דו-מושבי של המטוס, אשר סומל כפיר , נבחנו 1977 הראשונים של דגם זה, שפיתוחו החל בינואר במטוס הטכנולוג. אבטיפוס ראשון של הכפיר הדו-מושבי המריא .1981 לראשונה בפברואר בתכנונו של המטוס הוﬠברה מﬠרכת מיזוג האויר לחרטום, ובמקומה נוסף תא טייס שני ומכל דלק. כמו כן הותקנו בתא האחורי מﬠרכות בקרה, כדי לאפשר דימוי של תקלות בטיסות אימון. בסך-הכול יוצרו ﬠשרה מטוסים דו-מושביים, אשר נקלטו בטייסות השונות שהפﬠילו את הכפיר. כפיר "סערה" למשימות צילום 119 , הועברו מטוסי המירז' לצילום מטייסת 1970 באוקטובר , והם נותרו בשרות הטייסת גם 101 (שהסבה לפנטומים) לטייסת בימים שהפעילה את מטוסי הנשר. כאשר החלו מטוסי הכפיר להחליף את המירז' והנשר בשרות,

שפעלה מבסיס 149 שני מטוסי הכפיר לצילום, בשרות טייסת האויר בעובדה

הוחלט להתאים את חרטומי הצילום של המירז' למבנה מטוסי וכונה CR הכפיר. הדגם המיוחד של הכפיר, אשר סומל כפיר "כפיר סערה", נשא בחרטומו את החרטום הסב, אשר פותח עבור המירז' לצילום. טיסות הניסוי של דגם הצילום נערכו על ידי טייס הניסוי מנחם שמול בתעשיה האוירית, והופﬠלו לימים ﬠל ידי "התוכי המנפץ". 149 "שומרי הﬠרבה" וכן טייסת 144 טייסת שני המטוסים היו צבוﬠים באפור בהיר ומאט. מטוסי הכפיר לדגמיהם, הופעלו על ידי חיל האויר הישראלי עד אמצע שנות התשעים, עת הוחלט להוציא אותם מן המערך הקר - שנקלטו מקו F -16- בי, בעיקר בשל שיקולים תקציביים. מטוסי ה הייצור, בתוספת המטוסים מדגם זה שנתקבלו כתשורה ממשרד ההגנה האמריקניים, חרצו למעשה את גורלם של מטוסי הכפיר , שהפעילה 144 האחרונים בשרות. הטייסת האחרונה, טייסת אמריקניים, F -16 , הסבה גם היא לקליטת מטוסי C -7 את הכפיר אותם היא הפעילה עוד שנים ארוכות. מטוסי הכפיר היו מטוסי ביניים בשרות חיל האויר הישראלי, ולמעשה ממטוסי התקיפה האחרונים בעולם בעלי מהירות מאך , ויכולת להתמודד בקרבות אויר עם המתקדמים במטוסי הקרב 2 בעולם. מערכותיהם הצטיינו בדיוק רב גם בהטלת חימוש ש"כ מקובל, ומהירותם היתה גורם שהועיל להגנת המטוסים במבצעי תקיפה. מטוסי כפיר נמכרו לחילות אויר אחדים בעולם, בהם קולומביה, אקוודור, וסרי לנקה וראו שרות מבצעי ארוך. נשא מכ"ם לכל מזג אויר, C -20 דגם נוסף של הכפיר, כפיר מערכות אויוניקה וטילים מתקדמים והותאם לנשיאת פצצות מו -

602