חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

איגל F -15 עליונות אוירית בשמי הזירה

"איגל" הוא המאפיין F -15 מטוס המקדונל-דוגלס המובהק של הﬠליונות האוירית של חיל-האויר הישראלי בשמי המזרח התיכון. ובמשך שנים 1976 בדצמבר 10- מאז הגﬠת המטוסים ב רבות אחר-כך, היו מטוסים אלה, הודות לתכנונם המﬠולה, מﬠרכות הנשק המתקדמות שלהם, ולא פחות מכך, כמובן, אנשי הצוות שהטיסו אותם, מרכיב מובהק בשאיפה ארו מ כת הימים, לשמור ﬠל שמיים נקיים מﬠל ישראל, ומﬠל כל זירת קרב בה יידרשו חיילי צה"ל להלחם. נחיתת המטוסים הראשונים בבסיס חיל-האויר בתל נוף, באותו יום שישי היסטורי, היתה סיום לתהליך ארוך, בו נבחנה רכישת מטוסי קרב לחיל-האויר הישראלי. מפקד חיל-האויר, אלוף בני מ מין פלד, הﬠמיד במרכז שיקוליו את הצורך לשמור על התפיסה המבצעית, שנצרבה כבר בשנות החמישים, בצורך לבנות מﬠרך אוירי קרבי, מבוסס ﬠל שני נדבכים: במישור הﬠליון- מטוס קרב אשר יוכל להשיג ﬠליונות אוירית מﬠל שדה הקרב ולהתמודד מעמדה של יתרון, מול כל מטוס שהיה ﬠשוי להיכנס לשירות חילות האויר הﬠרביים. במישור השני מטוס קרב קל-משקל, שיהיה גמיש ויוכל לתקוף ולהגן ﬠל ﬠצמו בשדה הקרב הﬠתידי. במוקד הבחינה של הצוות שהקים בפרויקט "חדיש", התמודדו איגל. במישור F -15 טומקאט מול המקדונל-דוגלס F -14 הגרומן . F -17 מול הנורת'רופ F -16 השני התמודד הג'נרל דיינמיקס לאחר הבדיקה המקיפה שארכה מספר חודשים, המליצו הצוותים F -14- מול ה F -15- על המטוסים- בעוד בין הצוות שבחן את ה לא היו חילוקי דיעות, היו בין הצוות השני, אשר המליצו על כמטוס המועדף. לאחר זמן גיבש פלד F -17 בחירת הנורת'רופ את הבחירה: כמו חיל-האויר האמריקני, החליט לבחור בצמד "פייטנינג פלקון", משיקולי ביצוﬠים, ﬠלות F -16- "איגל" ו F -15 ולוגיסטיקה. ואכן בתוך ארבע שנים יﬠמדו שני מטוסים אלה בקו הראשון של מטוסי הקרב של חיל-האויר הישראלי, ויחליפו את הפנטום והמירז', כפי שאלה ﬠשו לפני כן לווטור ולסמב"ד, למוסקיטו ולמוסטנג. F משהוחלט לקבל את המלצת מפקד חיל-האויר, ולרכוש את ה-- מ � איגל, לא איבד משרד הביטחון זמן. חיל-האויר היה זקוק ל 15 טוסים בדחיפות, והיה מוכן אף להסתפק במטוסי ניסוי מוסבים, שחדרו לשמי 25 כדי להתמודד מול האתגר שהציבו מטוסי המיג הארץ, ופגמו בﬠליונות האוירית של ישראל בתקופה זו. ְ