חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

500 יוז מסוק נגד שריון ועמדות מבוצרות

לדגמיו הוא מסוק הקרב השני אשר נכנס לשירות 500 יוז חיל-האויר הישראלי. הוא הצטיין במהירותו ובזריזותו הרבה, וכמו כן הוא נודﬠ בטיסתו החרישית יחסית, הודות לרוטור הראשי בן חמשת הלהבים. ההחלטה לרכוש מסוקים מדגם זה, היתה אילוץ שהוכתב בעקבות סירוב הממשל האמריקני למכור לישראל מסוקי קוברה מעבר לתרי מ סר מסוקים ראשונים. מחירו הנמוך של המסוק, והיכולת המבצעית שלו, כולל נשיאת טילים נגד טנקים היתה ברקע הבחירה שלו. בעקבות הרכישה יכול היה צה"ל להפﬠיל כמות גדולה של מסוקי קרב בשדה הקרב. ﬠבר שלבים אחדים ממסוק צבאי 500 הפיתוח של מסוק הקרב יוז הכניס צבא 1961 לאזרחי, ﬠד שצורתו התגבשה כמסוק קרב. בשנת "קיו". OH -6A ארצות הברית לשירות מסוקי סיור קלים שסומלו המסוק ראה שירות מבצﬠי במלחמת וייטנאם, כמסוק סיור מהיר וחמוש באמצﬠים שונים, אשר היה מסוגל לשאת שני אנשי צוות פיתחה 1968 וﬠוד כיתה בת חמישה לוחמים בתא האחורי. בשנת , דגם אזרחי של המסוק שהיה בﬠל מנוﬠ חזק 500 החברה את דגם . 500 M יותר, ממנו פותח גם מסוק סיור צבאי שסומל דיפנדר", היה השלב האחרון לקראת הפיכת MD -500 , הדגם הצבאי המסוק הצבאי למסוק קרב חמוש. החברה החליטה להציﬠ לצבא ארצות הברית דגם מיוחד קל משקל וזריז, בﬠל הגנת שריון לצוות ולמנוﬠ, מכלי דלק נאטמים מאליהם ונקודות תלייה חיצוניות לחי מ מוש. רוטור המסוק הוחלף לדגם בﬠל חמישה להבים שהקטינו את חתימת הרﬠש שלו. כמﬠרכת כינון חימוש נבחרה מﬠרכת זהה לזו , והמריא לראשונה 1976 , הוצג בשנת MD -500 של הקוברה. מסוק .1977 באפריל 21- ב המסוק בדגם זה לא נרכש ﬠל ידי צבא ארצות הברית, אך הודות למחירו הנמוך, הוא מצא קונים במדינות רבות אחרות בﬠולם. חיל האויר הישראלי היה מן הראשונים שאימץ את התכנון החדש. המסוק הוצג בפני צוות של אנשי הנדסה ומבצﬠים של החיל, עת , כחלק מפרויקט הסבת מסוקי הקוברה 1975 שהה במפﬠל יוז בשנת . נציגי החברה הדגישו את מחירו הנמוך של TOW לנשיאת טילי המסוק, כשליש ממחיר מסוק קוברה, ולﬠומת זאת את כושרו המב מ קמ"ש, יכולת נשיאה של יותר מטונה 280 צעי הגבוה, מהירות בת