חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

707 בואינג תדלוק אוירי לטווחים ארוכים

דרישות חדשות למטוסים החדשים היו מצוידים F -16- ו F -15 , מטוסי הקרב מסוג פנטום במערכת תדלוק נקבית, אשר היתה זקוקה למערכת תדלוק בעזרת מנור. KC -135 הבקשות לרכוש בארה"ב מטוסי בואינג "סטרטוטנקר" נענו בסירוב על ידי הממשל האמ מ ריקני. כתשובת ביניים יקרה, נאלץ חיל האויר להתקין דוקרני תדלוק במטוסי הפנטום שלו. קצב העברת הדלק לא התאים עוד להפעלה של מספר F -15 מטוסים. עם הגעת מטוסי הקרב החדשים מדגם KC -135 , שוב ביקש חיל האויר לרכוש בארה"ב מטוסי F -16- ו לתדלוק, אולם הממשל האמריקני שוב סירב בתוקף לאשר את המכירה. חיל האויר פנה לתעשיה האוירית. מחלקת ההנדסה ובדק מטו מ

בעקבות השינוי במשימות חיל האויר, והצורך לפעול בטווחים ארוכים, היה על חיל האויר הישראלי להצטייד במטוסי תדלוק מתאימים. חיל האויר הישראלי הפעיל החל משנות השבעים מטו מ סי סטרטוקרויזר ולאחר מכן מטוסי הרקולס לתדלוק אוירי. שני מטוסים אלה היו מצוידים במערכות תדלוק בשיטת דוקרן ומשפך, אשר התאימה למטוסי הסקייהוק בעלי הדוקרן המובנה, ולא התאימה עוד לדרישות המטוסים המהירים יותר, אשר נכנסו החל מסוף שנות השישים לשרות חיל האויר הישראלי.

מתדלק מטוסי סקייהוק בשיטת דוקרן ומשפך 707 בואינג

652