חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

מבצע "אופרה"

סא"ל מיקי לב

סא"ל משה מלניק

סא"ל בני צינקר

סרן יאיר רחמילביץ

סרן יורם פלד

סא"ל איתן בן אליהו

רס"ן אבנר נווה

אל"מ אביאם סלע

המגינים

"הוקאיי" ששימשו לבקרה אוירית וממסר למפקדת חיל האויר. הם עקבו אחר המרחב האוירי ולא גילו כל המראה. השמים היו כחולים וצלולים. מסוקי חילוץ ויחידות מיוחדות כבר הס ל תתרו במקומות שונים, חלקם עמוק בתוך שטח עיראק, למקרה שיידרשו לחלץ אנשי צוות. בסך הכל השתתפו במבצע שמונה מטוסים 56 מטוסי תקיפה, שישה מטוסי ליווי והגנה, ועוד ומסוקים. "איזמל" ואשכול" בדרך לבגדד את מטוסי התקיפה ואת מבנה הרביעיה הראשונה ("איזמל"), , טייסת 117 הוביל מפקד המבצע סא"ל זאב רז, מפקד טייסת הסילון הראשונה. במבנה היו עמוס ידלין, דובי יפה וחגי כץ. את הרביעייה השנייה ("אשכול"), הוביל סא"ל אמיר נחומי, מפקד , "אבירי הצפון". מספר שתיים היה מפקד הכנף אל"מ 110 טייסת יפתח ספקטור, שדרש להשתתף במבצע אולם שימש כטייס מן השורה. יחד אתם היו ישראל (רליק) שפיר ואילן רמון, שהיה ותכנן את נתיב הטיסה לכור. 110 קצין הניווט של טייסת

עברי לאחר המבצע, "עשינו כמה מודלים והגענו לתוצאות 80% טובות. כור גרעיני זה לא דבר כל כך קטן. גם ככה הכנסנו מהפצצות למטרה. בזכות האימון ובזכות מערכות הנשק המשוכ ל ללות שהיו במטוסים האלו". המטוסים המריאו מבסיס חיל האויר עציון צפונה, ערכו פניה רחבה ופנו מזרחה. הם עברו מעל מפרץ אילת וחצו את מפגש הגבולות בין ירדן לסעודיה. אנשי ההאזנה קלטו שיחה אלחוטית בה נאמר כי המטוסים נצפו על ידי המלך חוסיין, שהיה בשיט על ספינה במפרץ. האם לבטל את המבצע? אנשי המודיעין החלי ל טו, על סמך מידע קודם, על זמן העברת מידע בין ירדן לעיראק, לאפשר את המשך הפעולה. המטוסים ירדו לגובה נמוך, ובחום המדבר הלוהט, טסו לעבר בגדד, תוך שהם חוצים גבולות וחולפים בשמי מדינות ערביות. שתי רביעיות המטוסים טסו במבנה קרבי בגובה כמאה מטר, קשר ובדממת אלחוט מוחלטת. משך הטיסה 400 במהירות דקות. 90 המתוכנן היה בשמי ישראל היו גם מטוסי שליטה, וסיוע אחרים, ובהם מטוסי

701