חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

C -7 כפיר מפציץ על-קולי לשרות

מהנדסי מפﬠל להב של התﬠשייה האוירית המשיכו, לאחר של הכפיר, בתכנון שיפורים נוספים C -2 פיתוח דגם במערכות הכפיר ובמבנהו.

אנשי חטיבת ההנדסה של המפעל, בחנו אפש ת רויות פיתוח רבות, כולל החלפת המנוע בדגם , התקנת מכ"ם לכל מזג אויר F -15- של ה F 100 ועוד. , C -6 ועד כפיר C -3 פיתוחים אלה, מכפיר והתאפיינו בעיקר בשיפור מערכות האלקטרוניה והכח"ן של הכפיר, נדחו ﬠל ידי חיל-האויר. בו נעשו C-7 פיתוח מבטיח נמצא בכפיר בעיקר שינויים ביכולת הנשיאה של המטוס, ללא שינויים רבים במבנהו הבסיסי. אפיוניו של הבטיחו שיפורים משמעותיים ביכולת C -7 דגם הנשיאה של המטוס.

, חוזק מבנה המטוס וכן הנסע, ובעקבות כך ניתן היה C -7 בדגם 16.5- טונות, ל 14.7- להגדיל את משקל ההמראה המירבי שלו מ ק"ג נוספים, התאפשרה בﬠיקרה 1800- טונות. הגדלת המשקל ב 454- בעקבות שינוי בדגם מנוﬠ המטוס, אשר הדחף שלו הוגדל ב ק"ג נוספים וחזוק כן הנסע הראשי של המטוס. מﬠרכת הכח"ן הוחלפה למﬠרכת משופרת יותר מדגם מתוצרת אלביט. לבד מאלה הותקנה מﬠרכת ניהול WDNS 341 ה � , ולה צג בצדו השמאלי של התא. במ SMRS חימוש מתקדמת, לך השינויים תוכנן מחדש תא הטייס וכלל עתה מערכות היגוי (ידיים על המצערת והסטיק) כאשר כל נתוני HOTAS בשיטת הטיסה מוקרנים על התע"ל שמול עיני הטייס. מערכות הכח"ן החדשות אפשרו נשיאה, שיגור והכוונה של מערכות חימוש חכ ת מות. מערכת ניהול החימוש של אלביט אפשרה עיקוב רצוף אחר מצב החימוש. שינויים נוספים, בהם תכנון מחדש של המשקף הקדמי והתקנת מערכות אחרות לא אומצו. הגדלת משקל ההמראה אפשרה התקנת שתי נקודות חימוש נוס ת פות בשורשי הכנפיים. בסך הכל הוא היה יכול לשאת מתחת לכל כנף שלושה טילי אויר-אויר מסוג סיידוויינדר, שפריר, או פיתון מתוצרת SPS -200 . בכפיר החדש הותקנה מערכת התרעה מסוג 3 אלישרא אותה ניתן לשלב במערכת הסימוי האקטיבית- מארז החדש מתוצרת אלתא שהותקן בשורש הכנף. E/L -8202 הל"א 880 וטווחו מעל 2.3 מהירותו המירבית של המטוס הגיעה למאך רגל לדקה וסייג 45,800 ק"ג. הוא היה יכול לנסוק בשיעור של