חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

טכניות רבות, העיקרית בהן היה המכ"ם המתקדם של המטוס, מתוצרת נורדן, אשר פיתוחו טרם הושלם על ידי היצרן בארה"ב. כמו כן היו בעיות אחרות, חלקן במערכות שלא הושבחו, אשר המשיכו לפגום מעט ביכולת המטוס גם בשנים הבאות. למרות האמור, היו אנשי הטייסות סבלניים וכאשר הושלמו כל השינויים לכל מטוסי שתי הטייסות, הם חשו כי המטוס קיבל זריקת יכולת באמצע שנות השמונים, בשל הקיצוצים בתקציב מערכת הבט ת חדשים לשרות, הוחלט לסגור F -16- ו F -15 חון, וכניסת מטוסי "הפטישים" ברמת 69 שלוש מבין חמש טייסות הפנטום- טייסת בחצרים. 107 בחצור, וטייסת 105 דוד, טייסת המטוסים החדשים ביותר שהיו בשרות הטייסות, נשלחו להשב ת " בתעשיה האוירית, והועברו לשרות 2000 חה בתוכנית "קורנס "האחת". מפקד 201 "העטלף" וטייסת 119 שתי טייסות: טייסת חיל האויר, אלוף אביהו בן נון החליט להפעיל את שתי טייסות הקורנס בבסיס תל נוף. הפעלת שתי הטייסות מבסיס אחד, אפ ת שרה להקטין את הוצאות הלוגיסטיקה, שמירת המלאים וחלקי חילוף. לבסיס תל נוף. על הבסיס 1988 ביוני 19- עברה ב 201 טייסת נקלט 1989 באפריל 9- פיקד תא"ל ישראל (רליק) שפיר. ב שהיתה הראשונה 201 " הראשון בטייסת 2000 מטוס "קורנס שולבו מיד 2000 שקלטה את הפנטום המשודרג. מטוסי הקורנס במבצעים התקפיים שונים, ליוו טיסות סיור וצילום של מטוסי פנטום אחרים והציעו יכולת מיוחדת למבצעי חיל האויר הודות למערכותיהם המתקדמות, שכללו פצצות "זרעית" מונחות מכ"ם, טילי אויר-קרקע ארוכי טווח מסוג "פופאיי" ופצצות מונחות מסוגים שונים. חידש את נעוריהם של מטוסי הפנטום אשר 2000 פרויקט קורנס הופעלו על ידי שתי הטייסות. במשך עשר השנים הבאות היו מבצעית חשובה ביותר. שתי טייסות בתל נוף

בתל נוף. 119 בשרות טייסת 650 מספר 2000 מטוס קורנס המטוס מצויד במוט תדלוק בצידי תא הטייס

הוכנסו למטוסים המושבחים. על שינויי במערכות היתה ממונה חברת אלביט מערכות, אשר ר � , מע ACE -3 בנתה מערך משולב של מכשירים, כולל מחשב כת תע"ל רחבת זוית ועוד. חברת נורדן מארה"ב קיבלה חוזה לפיתוח מכ"ם מתקדם (מבוסס על מכ"ם פולס-דופלר של מטוס היה AN/APG -76 אינטרודר של צי ארה"ב). המכ"ם שסומל A -6 , F -16- וה F -15- ברמת ביצועים דומה למערכות המכ"ם של ה שהיו בשרות. השיפור הגדול במיוחד במכ"ם זה, עבור מטוס אשר הורד ממצבת מטוסי היירוט של חיל האויר ונועד לשמש מטוס תקיפה, היתה יכולת ההבחנה של מטרות קרקעיות. המכ"ם היה חסין מהפרעות קרקע, והיה יכול להבחין במטרות נעות מתקדם. SAR ולסנן אותן. למעשה הוא היה מכ"ם שני מטוסים הוקצו לפרויקט זה ושמשו כמטוסי אבטיפוס לבחי ת נת ההשבחות. טיסת ניסוי ראשונה )001 (מספר 2000 , ערך אבטיפוס מטוס קורנס 1987 ביולי 15- ב 11- את טיסת הבכורה, והוצג לציבור בטקס חגיגי שנערך ב בתל נוף. למרות שתכנון ההשבחות 22 באוגוסט ברחבת יא"א נעשה על ידי אנשי לצ"ד בחיל האויר, ביצוע ההשבחות עצמן נעשה במפעלי התעשיה האוירית לישראל. ) נמסר למפקד 668 המטוסים (מטוס 52 המטוס הראשון מבין חיל האויר, אלוף אביהו בן נון, בטקס שנערך בתעשיה האוירית. , לאחר 1989 באפריל 9- ב 201 מטוס זה נכנס לשרות טייסת השלמת טיסות הניסוי והבחינה של המערכות. תוכנית ההשבחות עת נמסר המטוס 1994 ביוני 7 המטוסים נמשכה עד 52 של כל האחרון לשרות חיל האויר. מבעיות 2000 במשך חודשים ארוכים סבלו מטוסי הקורנס

760