חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

קרבות אויר אחרונים

ה � בטיל של 23 אחת מעל אגם קרעון בלבנון, שלושה מטוסי מיג בת (עם מפעיל המערכות סרן מיכאל כהן). "קומנדו", 840 מספר F- 15 C עכשיו, כשהוא מטיס את מטוס , נושאי טילים שהזדקרו מתחת 23 הוא הבחין בשני מטוסי המיג לחלק המרכזי של הכנפיים בעלות הגיאומטריה המשתנה, כשהם נוסקים לעברו במגמה התקפית ברורה. "אש חופשית" סיפר סא"ל יובל בן דוד, מספר שתיים, שראה את ההתרחשויות "מרקיע שחקים": "טסנו לעבר 957 מספר F- 15 D מתא מטוס המטרה וניסינו למנוע אפשרות של גילוי על-ידי המכ"ם הסורי. כאשר התקרבנו לנקודת המפגש, בדקנו את השטח על-מנת לוודא שאין מי שעוקב אחרי מטוסינו. התחלנו לתפוס גובה ואז, שטסו בפטרול, 23 לפתע נקלטו במכ"ם שלי, שני מטוסי מיג שהיה פטרול קבוע והורכב תמיד מצמד מטוסים סוריים. "המיגים החלו לטוס לקראתנו ואנחנו לקראתם. השגנו נעילה מייל, היה די ברור לנו שתיכף 15 עליהם, ולקראת טווח של אנחנו מסתובבים ופונים מערבה על מנת לנתק מגע". כפי שקרה במקרים רבים בעבר, החלו מטוסי חיל-האויר לפנות מערבה על-מנת להתרחק מן הזירה, אך הפעם התנהלו העניינים באופן שונה. בניגוד לפעמים הקודמות, החליט מפקד חיל האויר לאפשר למטוסים אש חופשית. מתאר בן-דור: "התחלנו לפנות מערבה כפי שעשינו תמיד, ואז, תוך כדי פנייה לכיוון הים, אחרי שכבר איבדנו את הנעילה אותה השגנו קודם, קיבלנו אישור להכנס לקרב אויר עם המיגים". מטוסי חיל-האויר פנו מזרחה ונעלו שוב על המיגים, שפנו גם הם מזרחה והחלו חומקים לכוון סוריה. "לאחר שפנינו אליהם חזרה, החלו המיגים לפנות גם הם לכיוון שלנו ואז ראינו אותם בבירור, בגלל הפנייה שלהם". מייל. 10- הטווח בין המטוסים הלך והצטמצם ועמד על כ המטח הראשון לא פגע מספר רס"ן (מיל') פז: "נכנסנו למעטפת ירי וירינו. את הטיל הראשון ירה אבנר נווה שהיה המוביל, ומיד אחריו ירינו את הטיל השני. שני הטילים החטיאו. בדיעבד הבנו שיש בעיה עם הגיאומטריה של הטילים, ומאוחר יותר הבנו גם איך לפתור את הבעיה". טילי השלהבת, שהיו מונחי מכ"ם, קיבלו חיווי והחזרים מן הקרקע ואיבדו את הנעילה. המרחק הלך וקטן והטייסים העבירו את מתגי הירי לטילי אינפרא-אדום בהם היו מטוסיהם מצוידים. ח � ) אחד ושבר ימינה ומיד א 3 נווה שיגר טיל חו"ח (פיתון ריו ירו בן-דור/פז גם הם טיל חו"ח. "כשהעברתי את מערכת החימוש למצב טילי חום, הטיל שלי התביית על טיל המכ"ם שיריתי קודם. זוהי סיטואציה מעניינת משום שלא פוגשים כמוה באימונים. נעלתי מחדש את הטיל ידנית ושוב ירינו ללא חלו ת קת מטרות. לא ראינו אחד את השני כאשר ירינו, בגלל שהיינו באמצע פנייה ימינה ושדה הראייה לא איפשר זאת. המטוס הסורי

התפוצץ תוך כדי כך שעברנו מעליו בפנייה חריפה ימינה לכיוון המטוס השני". עד היום לא ברור של מי ההפלה והיא חולקה בין נווה לבן-דור/פז. השני והגיע קרוב אליו. "נווה 23 נווה המשיך לרדוף אחר המיג שהיה ג'נטלמן וחשב שהוא הפיל את המטוס הראשון, שאל אותנו: 'נו מספר שתיים- אתה לוקח אותו?' סיפר פז. "בן-דוד לא ענה לו ותוך שלוש שניות הטיל שוגר וראינו פיצוץ יפהפה" לאיזור F -16- בדיוק אז, כאשר הסתיימו ההפלות, הגיעו מטוסי ה הקרב. "מה איתנו?" הם שאלו. 'חבר'ה, זה נגמר, אתם פספסתם את ההזדמנות" ענו להם טייסי ה . F -15- , ועד 1985 השנים שחלפו בין הקרב האחרון בשנת 30 מעל , ראו התפתחויות משמעותיות 21- העשור השני של המאה ה ו � ודווקא הראש F -16- וה F -15- בחימוש מטוסי הקרב. מטוסי ה נים בהם- הקלים והזריזים יותר, נותרו עדיין המובילים בקרבות "רעם" ומטוסי F- 15 I אויר. המטוסים מן הדור האחרון- מטוסי ה- "סופה" הפכו ל"מפציצים כבדים", שעל נחיתותם F- 16 I ה- ביכולת תמרון, הם מפצים בטילים מן הדור החמישי, המסוגלים לפגוע במטוסי אויב גם בשיגור מן הצד ומאחור. במהלך שנים אלה המשיך חיל האויר לשפר את יכולת טייסיו ולהכשירם לקרבות אויר. עם כך מקומן של הגיחות להטלת כבר נראה צורך לרענן את 2013 חימוש מונחה הלך וגדל, ובשנת יכולת הטייסים בקרבות אויר. לשם כך נערכו סדרות ממושכות לכל טייסות הקרב של חיל האויר. עם כך, בדור בו מפקדי טייסות לא טעמו טעם קרב אמת, וגם מפקדיהם הבכירים לא עשו זאת- יהיה על המובילים והמפקדים לעמול קשה כדי להעביר את רוח הנחישות, הדבקות במטרה והרצון לנצח בקרב האויר, לדור הצעיר. עד הקרב האוירי הבא. 106 מוביל הקרב האחרון: סא"ל אבנר נווה, מפקד טייסת שרשם את הקרב האחרון של חיל האויר

765