חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

טווחו הארוך של המוסטנג, ויכולתו להתמודד בקרב ﬠם כל אחד מן המטוסים שהיו בשרות חילות האויר הﬠרביים, אפשרו טיסות ארוכות טווח במיוחד; בטיסה אחת ניתן היה לכסות את כל זירת הלחימה במזרח התיכון והרבה מﬠבר לכך, ללא תדלוק. באוקטובר יצא ליכטמן לסיור בגבול סיני, והצליח לגלות 18- ב שדה תﬠופה מצרי סודי בביר חמה. השדה הפתיע את אנשי המודיעין של חיל האויר, והתברר כי הוא הוקם לאחר שהפעילות בשדה אל עריש הפכה למסוכנת ונתונה לאיום תדיר של מטוסי חיל האויר. מטוסי 20- אוהלים ו 60 סניור יצא לשם למחרת, וספר במקום קרב. יום לאחר מכן שוב יצא סניור לסיור מﬠל חיפה, ומשם ירד ס � בחודש יצא המו 25 לפלוג'ה וﬠזה, והמשיך עד איסמﬠיליה. ב - טנג ובו גידי ליכטמן לטיסת סיור מרמת דוד, הדרים לﬠבר מג'דל רגל. 15,000 וﬠזה, ומשם הגיﬠ ﬠד למבואות תﬠלת סואץ בגובה הוא סייר מﬠל פורט סﬠיד ושדות התﬠופה באיזור, בלא הפרעה. בחודש, יצא וויין פיק לכסות את כל הזירה 29- בטיסה אחרת ב המזרחית, ממאפרק בירדן וﬠד למבואותיה הצפוניים של דמשק. אין זה סוד כי מטוסי המוסטנג, למרות מספרם הקטן, היו המ ו טוסים המבוקשים ביותר בקרב המתנדבים האמריקנים שפעלו בטייסת הקרב הראשונה. משך תקופה ארוכה שימשו מטוסי בחודש 12- המוסטנג כמטוסי ליווי למבצﬠי צילום, כפי שהיה ב עת יצא הספיטפייר לצילום לﬠבר ראיק בלבנון וביירות, וכן ו � בנובמבר יצאו שני מט 16- בנובמבר. ב 24- וב 19- , ב 18 -ב B -17 G סי המוסטנג ובהם דויל ופיק לליווי המפציצים מדגם לפלוג'ה. ביום המחרת הם הוזנקו לפטרול מﬠל בית גוברין, עת התקבלו ידיﬠות ﬠל חדירת מטוסי ספיטפייר מצריים, אולם לא התפתח קרב. טיסות ליווי נוספות למפציצים הכבדים נﬠרכו גם בימים הבאים. של טייסת הקרב הראשונה באויר. המטוס הכסוף 41 מוסטנג נצבע בשחור מתא הטייס ועד ציר המדחף למניעת סנוור

ויין פיק מפיל את המוסקיטו הבריטי . במשך כל ימי 1948 קרב אויר יוצא דופן נערך בסוף נובמבר המלחמה ערכו הבריטים טיסות צילום של ההיערכות הצבאית בשטח ישראל ובגבולותיה. מטוסי הצילום הבריטיים השאירו שובלי התעבות מתגרים כאשר חלפו לכל אורכו של המרחב האוירי של ישראל. חלק מן הצילומים הם סיפקו לצבאות ערב. חיל האויר החליט לשים קץ לטיסות אלה, אולם עד הגעת המוסטנג לא היה ברשותו מטוס שהיה מסוגל לנסוק לגובה בו טס המוסקיטו לצילום. הוא התקין מערכות מכ"ם לאיתור המטוס הבריטי, והציב מטוס מוסטנג בכוננות להזנקה מיידית בבסיס חצור. טיסותיו של המטוס הטרידו את אנשי המבצﬠים של חיל-האויר. והספיטפייר לא הצליחו ליירט אותו, וﬠ S -199 מטוסי האויה תה, ﬠם כניסת המוסטנג לשירות היה סיכוי סביר יותר להפיל בנובמבר נﬠשה הניסיון הראשון. 3- את מטוס הצילום הבריטי. ב הוזנק מרמת דוד, וטס מאחורי המטוס 191 וויין פיק במטוס החודר דרך טבריה, ירושלים וﬠזה, אך לא הצליח להגיע לטווח ירי. ה"שופטי קייט", כפי שכונה מטוס הצילום, חלף בשמי שעות. שבוﬠיים לאחר מכן, 24- הארץ בתדירות של אחת ל נצפה אחד ממטוסי הביון 1948 בנובמבר 20- השתנה המצב. ב 101 הבריטיים, כשהוא טס מעל הגליל ופניו דרומה. טייסת קבלה הוראת כוננות. שני מטוסי המוסטנג היו מוכנים להזנקה, אך באחד מהם נתגלתה תקלה. הטייס וויין פיק, לא המתין. הוא נסק במהירות לעבר המטוס הבריטי. , שאות קריאה שלו היה "גראפיק PR .34 היה זה מוסקיטו דגם " ובחיל האויר כונה "צ'רלי צהריים". המטוס הדו-מנועי וארוך 3 11:00 הטווח, המריא אותו היום מבסיס האויר בפאיד בשעה נסק צפונה, טס מעל ירדן ונחת לשם תדלוק בחבניה בעיראק. לאחר הפסקה קצרה, המריא משם, נסק לגובה המירבי שלו, פנה מערבה וחדר לשמי ישראל בצפון הגליל. הוא חלף מעל

82