חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

- עד כמה הוא מסוכן? 29 מיג

חיל האויר הישראלי, להוט באופן טבעי ללמוד את תכו ח 1966 נותיהם של מטוסי הלחימה של מדינות ערב. בשנת העיראקי שטייסו 21 נקרתה לו ההזדמנות לבחון את המיג ערק לישראל. הסוריים, וגם 17 שנתיים אחר כך נחתו בבצת שני מטוסי המיג תכונותיהם נלמדו על ידי טייסי ניסוי ואחר כך טייסי הקרב המו ח , ערק טייס סורי לישראל במטוס 1989 באוקטובר 11- בילים. ב סורי ונחת בשדה התעופה מגידו בעמק יזרעאל. המטוס 23 מיג הובא למרכז ניסויי טיסה בתל נוף, ומפקד מנ"ט, סא"ל עופר ספרא יחד עם טייסים אחרים בחנו את המטוס ולקחי ביצועיו הועברו לידי מפקדי הטייסות וטייסי הקרב. של מוזיאון חיל UTI 15 עופר ספרא, שבחן בעבר את המיג שהיה בשרות חיל האויר 29 האויר, הטיס לאחר מכן גם את המיג הגרמני. דור רביעי של מטוסי קרב

חיל האויר הישראלי עקב אחר המטוס ולמד את סודותיו ממסמכים גלויים או מסווגים, אולם האפשרות להטיס את המטוס ולגלות את יתרונות וחסרונותיו היו שאיפה ברורה. ואכן רק שנים אחר כך נתאפשר הדבר. היו אלה ימי ההתפוררות של ברית המועצות, נפילת חומת ברלין ואיחוד גרמניה. חיל האויר הגרמני, ירש מספר טייסות של מטוסים רוסיים של חיל האויר של מזרח . היו אלה מטוסי 29 גרמניה, ובהן כאלה שהפעילו מטוסי מיג הקרב המתקדמים ביותר של חילות האויר של רוסיה ומדינות מזרח אירופה, ונרכשו גם על ידי עיראק. ערב המלחמה במפרץ , אפשרה ממשלת גרמניה לחילות האויר 1991 בראשית שנת "פולקרום" - הדגם המתקדם ביותר בחיל האויר הסורי. 29 מיג למטה: אחד משלושת המטוסים הפולניים שנבחנו בשמי הנגב

, המכונה בקוד 29 הפיתוח של מטוס המיג נאט"ו "פאלקרום", החל בשנות השבעים, ומשך שנים ארוכות הוא נשמר כסוד כמוס. הוא פותח במקביל לדור החדש של מטוסי קרב של ארה"ב. זהו מטוס קרב מדור רביעי, המצטיין בשני מנועים חזקים, במערכות מכ"ם וגילוי מתקדמות, וכושר תמרון משופר למשי ח מות עליונות אוירית. 6- אבטיפוס המטוס המריא לראשונה ב י � , והוא נתגלה הראשונה בצ 1977 באוקטובר לומי לויינים עת החל את טיסות הניסוי שלו. המטוס נכנס לשרות חיל האויר הרוסי בשנת , ונחשף לעיני המערב לראשונה רק שלוש 1983 שנים אחר כך.

844