חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

סופה המטוס הקל שהפך למפציץ

ניתן להעריך כי חברי "מאפיית מטוס הקרב", כפי שכונו האנשים אשר עמדו F -16- מאחורי תפיסת התכנון של ה המקורי, בהם רוברט ווידמר מג'נרל דיינמיקס או מייג'ר ג'והן בויד מהפנטגון, לא היו מכירים כיום את בן טיפוחיהם: מטוס הקרב הקל-משקל ועתיר התמ י רון, אותו דמיינו בחזונם, הפך למטוס תקיפה, וממטוס לעליונות אוירית הוא הפך למפציץ כבד, נושא פצצות במשקל טונות רבות. אולם ההצלחה לה זכה התכנון של ג'נרל דיינמיקס, בניצוחו של רוברט ווידמר, היתה צפויה: המטוס המהפכני, אשר תוכנן כמטוס בלתי-יציב, מוטס בעזרת מערכת שליטה ובקרה חשמלית, ונועד להכריע את מטוסי הזריזים בשמי אירופה, 21 והמיג 17 המיג היה מטוס עם עודף אנרגיה, והיכולת להפוך יתרון תכנוני זה למטוס נושא חימוש במשקל רב יותר, נוצל במטוס זה עד תום. עם השנים מתלים מתחת לכנפיו, בצידי F -16- הוסיף ה הגוף, ומבנים מעל מרכז הגוף ומעל שורשי Light Weight הכנף, עד שדמותו המקורית, עדינת הקוים והזריזה, שונתה לבלי Fighter הכר. עבר שינויים רבים, F -16- ואכן, התכנון של ה והחליף את דמותו פעם אחר פעם. מערכות רבות נוספו לו מבלוק לבלוק ייצור, ואמצעי לחימה חדשים שולבו בו כאשר הוצע לחילות אויר שונים בעולם. גם אנשי חיל האויר הישראלי, המטיסים כיום את מטוסי הברק ויותר מכך הסופה, יסכימו כי מטוסי הנץ הרבה יותר זריזים בקרבות אויר, ו"לוקחים" את כל הדגמים האחרים של המ י טוס שבאו אחריהם, תוך שהם מעמיסים את כני הנסע שלהם, מעבים את דמותם ומכבידים על יכולת התמרון שלהם, כמעט ללא הכר.

סופה F- 16 I לוקהיד מרטין

מטוס קרב ותקיפה תוצרת ארה"ב מנוע טורבו-מניפה מדגם פראט אנד 1 : הנעה F 100- PW -229. וויטני טון 23.5 : טון, מירבי 12.8 משקלים- ריק בגובה 1.8 ביצועים- מהירות מירבית: מאך רגל/דקה, 52,000 : רגל, שיעור נסיקה 40,000 ק"מ 1287 טווח 14.93 : מטרים, אורך 9.45 : מימדים- מוטה מטרים. 5.1 : מטרים, גובה