חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

רה זה. לא נמצא כשל טכני ולא כשל במערכת ההפלטה. הצוות נטש מיד עם ההבנה שהתרסקות היא בלתי נמנעת. המטוס היה קרוב מדי לקרקע ולכן זו התוצאה". בסיכום חקירת האירוע הנחה מפקד החיל על שינוי שיטת העבודה בנושא נחיתה בתצורות א-סימטריות על ידי הגדלה משמעותית של שולי הבטיחות. משמעות השינוי באה לידי ביטוי באמצעות בחינה מקצועית הנדסית, ניסויי טיסה והתאמת כשירות אנשי צוות-האוויר. מטוסי הסופה המופעלים על ידי ארבע טייסות קרב, מהווים את חוט השדרה ההתקפי של חיל האויר הישראלי, מאז נכנסו לשרות. במשך השנים הם עברו השבחות של מערכות, וקלטו מערכות תקיפה, כולל פצצות מונחות חכמות ואמצעים אחרים אשר שיפרו את יכולתם בפגיעה מטווס ארוך נגד מטרות נקודה.

קילומטרים מחופי 50- במהלך הטיסה, בהיותם במרחק של כ ישראל ישראל ובגובה רב, דיווח הטייס בקשר על תקלה במ י נוע, שכבה מיד לאחר מכן. שני אנשי צוותו לא הצליחו להניעו של חיל 669 מחדש, נטשו מול חופי עזה, שם נמשו על ידי לוחמי האויר. בעקבות האירוע, הורה מפקד חיל האויר להפסיק את טיסות האימונים במטוסי הסופה והרעם, עד לסיום החקירה. בשני מטו י סים אלו מותקנים מנועים של חברת "פראט אנד וויטני", באוגוסט לאחר חקירת התאונה פורסם דו"ח ביניים לפיו מדובר בתקלה במערכות הבקרה של המנוע, והמטוסים אושרו מחדש לטיסה. 119 , טייסת 119 - סופה ח � יצא מבנה של מטוסי סופה לתקיפת מטרות מ 2016 במאי 5 -ב ) ובו 441 (לשעבר 119 בלים ברצועת עזה. אחד המטוסים, מטוס הטייס רס"ן אוהד כהן נוב סמ"ט הטייסת ועמו מפעיל מערכות, לא הצליח לשחרר אחת הפצצות והתקרב לנחיתה בבסיס רמון. במהלך הנחיתה התברר לצוות כי לא יוכל לנחות והם החליטו לנטוש. הנווט נטש בשלום אולם אוהד כהן נוב נהרג במהלך הנטישה. מדו"ח צוות החקירה עולה כי התאונה ארעה בעת "הליכה סביב" לאחר נחיתה בתצורה א-סימטרית בתום גיחה מבצעית. "הצוות עצמו פעל בדיוק לפי ההנחיות המקצועיות שהיו מוגדרות במק י

שהתרסק בשעת נחיתה ברמון 119 של טייסת 119 סופה

900