חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

בית הספר לטיסה מטוסים חדשים, שיטות הדרכה מתקדמות

חיל האויר הישראלי החל בשינוי פני מערך 120 ההדרכה, עם קליטת מטוסי הגרוב הראשונים התוצרת גרמניה. אחריהם נכנסו לשרות מטוסי הביצ'קרפט " האמריקנים (למעשה 2 "טקסן AT -6 שוויצריים) והשלב האחרון היה עם קלי ו , של ראשונה מטוסי 2014 טתם, בשנת מתוצרת אילטליה (מטוסים M -346 האלניה שפותחו בראשיתם על ידי משרד יאקובלב הרוסי...). שלישיית מטוסים אלה, החליפה את מטוסי הפייפר קב ששימשו למיון ראשוני, מטוסי הפוגה מגיסטר /צוקית בשלב המתקדם ומטוסי הסקייהוק של שלב המתקדם קרב. אולם לא רק זאת- מטוסים אלה הכניסו מהפיכה בהכשרת טייסי חיל האויר, ונועדו לאפשר להם כניסה טובה ומקצועית יותר למטוסי הדור החדש של מטוסי לחימה. הפייפר קב, פוגה מגיסטר/צוקית, והסקייהוק, ו � , עת נכנסו מטוסי הפ 1961 שלטו בכיפה משנת גה מגיסטר לשרות, וגם לאחר שהוחלפו במטוסי הצוקית המשופרים יותר. מטוסי הפייפר קב יהיו מטוסי המיון הראשוניים שנים ארוכות נוספות, ולמעשה יוחלפו רק עם צאתם משרות בחיל האויר לאחר כחמישים שנה. בולט בשלישיה זו יהיה מטוס הסקייהוק, , וזמן קצר לאחר 1967 אשר נכנס לשרות בשנת מכן נכנס לשרות בית הספר לטיס במגמת הקרב בשלב המתקדם. מטוסי הגרוב, כמו הטקסן, נבחרו לאחר בחינה השוואתית מול מטוסי אימון דומים. כך היה גם M -346 לפני ההחלטה לבחור במטוסי אלניה "מסטר" מתוצרת איטליה. המטוסים נועדו להחליף את מטוסי הסקייהוק במגמת הקרב וכן בקא"מ (קורס האימון המבצעי). על הצעת הרכישה התמודדה החברה האיטלקית שהציעה את המטוס החד-מנועי KAI מול חברת "גולדן איגל". מטוס המסטר המכונה T-50 "לביא", מיוצר על ידי התאגיד האיטלקי. המטוס הוא למעשה דגם מוסב ומערבי של מטוס האימון