אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

רגילים בבניית מטוסים, וזה עבורם המט טוס הראשון.‏יתרון נוסף שיש למטוס לדברי היצרן, הם החמרים המרוכבים המעובדים ומחושלים לעמידה בטמפרט טורות גבוהות, שלא כמו דור המטוסים הראשון שהיה רגיש לחום, וחייב אכסון במוסך סגור, ואי חשיפה ממושכת לשמש (זו הסיבה, בין השאר, לצבעם הלבן של כל דאוני הפלסטיק מן הדור הראשון. כיום ניתן לצבוע את המטוסים .) בכל צבע נדרש 9‏, ועד שנת g - ‏המטוס מסוגל לעמוד ב 2991 נמכרו למעלה מ-005‏ ערכות הרכב . בה בכל העולם לנסאייר שני בכפר יהושע שנים מספר לאחר מכן, נבנה מטוס לנס סאייר נוסף על ידי מנחם בר במוסך שלו בכפר יהושע. היה זה המטוס הקל השני שבנה בר, לאחר הבושבי מוסטנג מטוסים קלים בבנייה בשנת 2991 נרכשו חלקים של מטוס ‏דו-מושבי, ותוכניות KR-2 קל לבניית המטוס הזעיר והמיוחד , PL-4A ‏, וכן מטוס פזמני BD-5 . חד-מושבי ‏תחום מיוחד נוסף של בנייה עצמית . הוא תחום המטוסים הזעירים כמעט כל הדגמים המופעלים בארץ נרכשו כזוודים לבנייה עצמית ונבנו בחלקם הגדול על-ידי בעליהם במוסכי החברות המייבאות את המטוסים או בחצר האחורית של . הבית או המוסך

למעלה: תא הטייס של הלנסאיר בשלבי השלמה; במרכז: לנסאייר בחניה בשדה תימן. למטה: המנוע בעל ההספק הגדול ומערכת ההיגוי האפשרים למטוס לבצע אירובטיקה

‏ערכת הבניה של מטוס הלנסאיר הנשלחת מן המפעל, מוכנה למעשה , להרכבה. הודות לשיטת התכנון שפיתח אומר לנס כי זמן ההרכבה קטן, ומבטיח הצלחת הבניה גם על ידי מי שאינם

‏ בעל הספק של 081‏כ”ס. מנוע I0-360 , זה מצויד גם במערכת שמן מיוחדת היכולה לאפשר טיסה הפוכה וביצוע , תרגילי אירובטיקה. הנחיתה במטוס אומרים טייסיו, היא כשל נחיתת . ‏מטוסים מהירים בעלי כן נסע מתקפל בצלע עם הרוח, מורידים את כל “יוצרי ההתנגדות” - כן הנסע והמדפים - וממש שיכים בגלישה לעבר המסלול, כשהמנוע פועל בהספק ידוע, מעל המסלול ולפני הנגיעה, מעבירים מנוע לסרק והמטוס . “יורד” על המסלול ‏הלנסאיר 023‏הוא האחרון בדגמים שפיתח המתכנן האמריקני, היכול לשאת עד שני נוסעים. דגמים מתקדמים ,5 יותר, כמו הלנסאיר 4‏ או לנסאיר . נושאים ארבעה נוסעים ‏תכנון הלנסאיר 023/063‏הוא למעשה שימור של הלנסאיר 002, שתכנונו החל כבר בשנת 1891, והמריא לראשונה ביוני . 4891‏