אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

בשנת 2991‏, בנתיב בין אריזונה לאלבמ : מה. על המירוץ האוירי היא מספרת ‏קראתי מודעה ב’מגזין הבינלאומי לנשים טייסות’ אודות מירוץ אוירי . אשר עתיד להתקיים בחודש יולי 2991‏ כתבתי כדי לקבל פרטים, ושבועיים לאחר מכן, קיבלתי שיחת טלפון מאס סתר לוארי. סיפרתי לה שאני טייסת חדשה יחסית, בעלת רשיון פרטי, אשר לרשותה רשומות 021‏שעות טיסה. בין משפט למשפט התברר לי כי היא, לעומת זאת, היתה מעונינת לדעת רק כמה אני שוקלת ! ... המירוץ האוירי מתקיים . אחת לשנה, ובכל פעם בנתיב אחר , המירוץ החל בעיירה בול-הד באריזונה והסתיים בהנטסויל, אלבמה, מרחק של 1384‏קילומטרים, עם שמונה חניות ביניים (וטיסת חליפה אחת) ובסך הכל ארבעה ימים של פעילות אוירית אינטנס . סיבית וטיסות מנקודה לנקודה בסך הכל נרשמו 15‏מטוסים, וכל אחת מן המשתתפות היתה חייבת להיות אשה . בעלת רשיון כחוק ‏”לזכותה של אסתר, הטייסת הותיקה אליה עמדתי להצטרף, היו רשומות 0009‏שעות טיסה, והיא היתה מותיקות המירוץ - היתה זו השתתפותה התשיעית במקצה “קלאסיק”. היא אף התכוננה למירוץ בצורה מקצועית: היא שילמה לחזאי של חברת דלתא אירליינס כדי שזה יספק לה דו”חות מזג אויר פעמיים )! ביום (כן, גם בשעה 00:40‏לפנות בוקר והיא היתה היחידה אשר מטוסה היה מצויד בסטורמסקופ (מכשיר המתר ריע על סופות ברקים ומועיל לחמוק מהן בשעת טיסה), וברצון סייעה לכל אחת אשר התקשרה אליה לאורך נתיב . המירוץ ‏עם הגיעי נפגשתי עם אסתר אשר, במשך תריסר הימים בהם הייתי שם, טיפלה בי היטב, סייעה לי והדריכה אותי, אולם . היתה גם תובענית במידה לא פחותה , אני הייתי צריכה למלא תכניות טיסה להסיע את המטוס לתדלוק, לחתום על תלושי הדלק, לבדוק את השמן, לנקות את שפות ההתקפה מחרקים ולעשות . את כל העבודות השחורות ‏לפני המירוץ השתתפנו בסמינר חובה בנושא בטיחות, וקיבלנו הנחיות למש שתתפות במירוץ, כולל בדיקת המטוס . סים וכן תדריכים שונים למשתתפות במהלך הערבים ובאירועים החברתיים , השונים, האוירה היתה מאד ידידותית אולם ברגע שעלינו למטוסים והיינו באויר השתנה הכל, וכל אחת נאבקה על

אוה ליד המסוק הקטן לאחר שהשלימה אחת מטיסותיה לצפון

“בשעה שתיים ... מעלינו!” ואני בטוחה כי בדרך הבהלנו והטלנו אימה על פרות ... לא מועטות שרעו למטה בשלוה ‏את המירוץ סיימנו במקום טוב באמצע - המקום ה-72‏, מתוך15‏מטוסים אשר התחילו בו- שתיים פיתחו בעיות במנוע עים, אחת נפסלה בגלל שנכנסה לתנאי , אחת התרסקה בהמראה (שתי חבר IFR רות צוות המטוס הזה, נכוו קשות ובילו .) לאחר מכן שישה שבועות בבית-חולים אחרי אלפי הקילומטרים, הנופים המהמ ממים, תנאי מזג האויר השונים ממקום למקום, והשליטה במטוס אחרי כה , הרבה שעות טיסה, סיימנו את המירוץ וחשנו התרוממות רוח, ושביעות רצון רבה על הנסיון הרב שהמירוץ הזה הקנה .” לנו

מקומה במירוץ. כאן קבעו רק המיומנות . והשאיפה לזכות דו”חות מזג האויר החסויים שלנו היו מוגדרים כ’סודיים ביותר’. הם סייעו לנו לאתר את הגובה בו מצויות רוחות הגב הטובות ביותר, והיכן עלינו לעקוף . איזור בו צפויה סערת ברקים חמורה באחד הימים יצאנו לדרך שלוש שעות לאחר אחרון המטוסים, ו‏בעקבות מידע על תנאי טיסה משופרים יותר הצפויים לאחר שנמריא (ובאותו יום אנו זכינו .) ... במקום הראשון במקטע הזה ‏באחד הימים טסנו כה נמוך, עד כי גלגל לינו כמעט וקטפו את ראשי העצים. אני , עזרתי לנווט ולעקוף אנטנות גבוהות ובאחד המקומות הזהרתי את אסתר כי יש לי קשר עין עם כבלי מתח גבוה