אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת ארקיע בוחנת מטוסים לנתיבי האויר החברה בוחנת מטוסי טורבו-מדחף וטורבו-סילון

”, הגיע לישר Air Malta “ צבוע בצבעי 15- ראל לתצוגה בפני הנהלת ארקיע ב בינואר 5991. המטוס הבטיח חסכוניות ונוחיות הפעלה. הוא הוטס בנתיבי החב ברה בין תל אביב לאילת, משם לחיפה . וחזרה לתל אביב מטוס זה לא הצליח לכבוש את מקומו

. מטוסים ב-5 במרס 5991 הוצג בפני מנהלי ארקיע .8 , או דאש DHC-8 מטוס דה הוילנד SA EXPRESS המטוס, השייך לחברת SAA חברת בת לטיסות מקומיות של הדרום אפריקנית, היה בדרכו מקנדה . לדרום אפריקה והוצג בישראל

בראשית שנות התשעים החלה הנהלת חברת ארקיע בבחינת מטוסים להחלפת מטוסי הדה-הוילנד דאש 7 הנמצאים בשרות החברה, וכן להפעלה בטיסות . לשדות קרובים במזרח התיכון מטוסי טורבו מדחף - החברה בחנה מטוסים מונעים טורבו , מדחף וגם טורבו-סילון וטורבו-מניפה בהם מטוסים דו-מנועיים ואף מטוסים . ארבע-מנועיים מטוס הדאש 7, למרות שתוכנן כמטוס הנ”ק לטיסות לשדות תעופה הנמצאים בתוך או בקרבת ערים, לא שימש ברוב חברות התעופה כמטוס לנחיתה או

שני מטוסים בבחינה: משמאל מטוס צ’לנג’ר קנדי ולמטה מטוס אברו CRJ

בשוק המטוסים האזוריים - בעיקר בשל היותו ארבע מנועי. מחירו הבסיסי היה . יקר יותר מכל האחרים ארקיע פרסמה הודעות לפיהן מטוס זה עומד לנר רכש אולם העסקה בוטלה . לבסוף CRJ בומברדייה

מטוס נוסף שנבחן בארץ CRJ היה הבומברדייה הדו-מנועי. המטוס פותח ממטוס המנהלים של החברה, כדגם . לנתיבים מקומיים או אזוריים לאחר בחינה של המטוסים, ואף פרס סומים על החלטה לרכוש מטוס זה או אחר החליטה הנהלת ארקיע לעכב את . הרכישה למרות הבחינות המקיפות החליטה הנהלת ארקיע שלא לרכוש מטוסים חדשים, ומטוסי הדאש 7 נותרו בשרות . עוד שנים ארוכות ארקיע החליטה שנים לאחר מכן על ATR -72 רכישת מטוסים חדשים מדגם שהצטיינו במחירם ובחסכוניות הפעלת . תם

המראה קצרה, אלא כמטוס להמראה . ונחיתה בשיטות מקובלות בשל כך עלויות ההפעלה שלו היו גבוהות יותר משל מטוסים דו-מנועיים וגם משקל המערכות ומשטחי ההיגוי הנוספ פים להנ”ק הפחיתו מיעילותו התפעולית . והוסיפו למשקלו בשנים הבאות נכנסו לשרות בישראל מטוסים דו-מנועיים של חברת בומברד או ATR -42 דייה מסוג דאש 8 או מטוסי . בעלי הקיבולת הגדולה יותר ATR-72 במהלך השנתיים הבאות הגיעו לישר ראל והוצגו בפני הנהלת החברה אנשי השיווק שלה ואנשי התחזוקה מספר

מטוסי סילון אזוריים מטוס נוסף שנבדק באותה תקופה היה הפוקר 07 הסילוני, מן האחרונים בקו הייצור בהולנד. המטוס שהיה מונע במנועי טורבו-סילון, הוצג בארץ בחודש אפריל 5991. עם כך אותה עת, בשל מנועי הטורבו-סילון בהם הונע, כבר לא היה זול לרכישה ולהפעלה, וזמן מה לאחר מכן יצאה חברת פוקר משוק . יצרני המטוסים האזוריים בעולם RJ75 אברו , הארבע-מנועי RJ85 מטוס הסילון אברו