אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

כמה שהשדה שלו נוח לנחיתה (באותו יום הוא קבע שיא מרחק חדש מזכרון דרומה ולא רצה שיעברו אותו..) בשדה הסמוך היה שטח שחור שנשרף בדליקת קוצים. ידעתי שהשדה השחור הוא חם - ולוהט ויש סיכוי שיפלוט איזו תרמיקה זו לא איחרה לבוא ומ-002 מטר עליתי במהירות ל-0021 כשפני דרומה. השלב הבא היה כפר קסם אליו הגעתי בגובה

. סמוך למנזר חוגלה . בשנת 9991 זו היתה טיסה יוצאת דופן לפני אף אחד לא עשה זאת עם גלשן אויר. באותו יום הוכחתי שזה אפשרי ופתחתי מסלול חדש ומענין עבור חברי לספורט. אחרי היו עוד מספר קטן של גולשי אויר שהצליחו גם כן לעשות את . הטיסה מהתבור לים המלח

אני נמצא אך הרגשתי שהגלשן טס מאד מהר ומתנהג בצורה קצת משונה למרות שלא משכתי. ראיתי שאני מאבד גובה . במהירות, וזאת בגלל האויר הדליל 04 דקות באויר לאחר כ-04 דקות של גלישה, הגעתי חזרה לשדה-הנחיתה בתבור. לאחר שנח חתי ונשקתי לקרקע, כפות הידים החלו להפשיר. בדקתי בוואריו את הגובה המקסימלי שאליו הגעתי ולא האמנתי למראה עיני: מד-הגובה הציג 3564 מטר מעל הים, והסקלה במד-שיעור הנסיקה היתה ריקה, כלומר, התרמיקה היתה , שהוא קצה גבול +8 - חזקה יותר מ . יכולת המדידה של המכשיר לאחר מספר דקות השמועה נפוצה וגולשים שונים החלו להתקשר אלי ולשאול על הטיסה המדהימה. היה לי , הרבה מזל באותו יום, אך למרות המזל ללא האמונה והעקשנות שלי לא ניתן , היה לעשות את מה שעשיתי באותו יום .” שנראה מאכזב וחסר סיכויי טיסה טיסות מיוחדות יגאל ספיבק רשם טיסות שיא נוספות ברחבי הארץ. על טיסות אלה הוא מספר: “לאחר מספר רב של טיסות מהר תבור לכיוון בית שאן איתגר אותי הרעיון לנסות ולחצות את רכס הגבעות , מצומת מחולה דרומית לבית שאן לכיוון בקעת הירדן דרומה. עצם המחש שבה הציבה בפני אתגר גדול גם מבחינה פסיכולוגית וגם מעשית. ראשית הבנתי שביום טוב כאשר התרמיקות עולות בעמק ל-0002 מטר לא יספיק לי הגובה כדי לחצות את הרכס דרומה, ובמידה ואני רוצה לחצות את הרכס לאורכו, אני חייב להאמין שאהיה מסוגל לתפוס עוד תרמיקה אחת לפחות בדרך, או שאיאלץ לבצע נחיתת חירום על מדרון הר מלא סלעים. במילים אחרות להתרסק. קושי נוסף שניצב בדרך הוא כיוון הרוח והק קרבה לגבול הירדני- במהלך הסיבובים בתוך הזרמים העולים נסחפים עם הרוח לכיוון ירדן. מספר פעמים מצאתי את עצמי בגובה 0081 מטרים מסתובב בתוך תרמיקה וחוצה את הגבול לתוך ירדן . ונסחף כקילומטר פנימה לבסוף, לאחר מספר ניסיונות הצלחתי לחצות את הרכס של הבקעה ולהגיע לאיזור פצאל בבקעה, לאחר שלוש טיסות שהצלחתי להגיע לבקעה, בפעם הרביעית הצלחתי להגיע לאזור צפון ים המלח ולאחר חמש שעות באויר נחתתי

מאתר התבור ST יגאל ספיבק יוצא לגלישה השיא בגלשן למינר

הטיסה מזכרון ללטרון . באותה שנה היתה לי הברקה נוספת בסתיו לאחר שחזרתי מאליפות העולם . באיטליה נסעתי עם חברים לזכרון לאחר המתנה ממושכת החלטתי להמ מריא ללא כל ציפיה. הרוח היתה צפון מערבית והתרמיקות חלשות. לאחר כשעה בה הסתובבתי בעמדה, הצלחתי לעלות ל-066 מטר ולצאת למרחק לאחר התלבטות לאיזה כיוון לטוס, החלטתי לעוף דרומה כשבעקבותי גולשים נוספ פים. באיזור קיבוץ להבות חביבה הייתי מאוד נמוך ותיכננתי לנחות. בגובה של כ- 05 מטר הבחנתי בעוף דורס שמתחיל . להסתובב ומנסה לתפוס זרם עולה עפתי לכיוון והצטרפתי אליו בתנוע עות עדינות ובניסיון להפיק את מירב העילוי. לאחר דקות ארוכות הצלחתי שוב לצבור מעט גובה. באותה תרמיקה ראיתי גם את ירון לוין שהצטרף מעט באיחור ונאלץ לנחות באותו שדה. בעודו צופה בי מהקרקע צובר גובה ומתרחק משם המשכתי לכיוון כפר יונה כשאני נלחם ברוח שסוחפת אותי, יחד עם התרמיקה מזרחה לטול כרם. באיזור המזרחי של כפר יונה תפסתי תרמיקה נוספת שמקורה במדורה. משם המשכתי דרומה. בין קלקיליה לכפר סבא זיהיתי גלשן שנחת זה היה עמיר שלום. בקשר הוא הציע לי לנחות לידו והסביר לי

. של 005 מטר מעל כפר קאסם שמעתי יריות (כנראה שחגגו איזו חתונה בכפר) ברחתי מיד מערבה מעל צומת קסם. עם תרמיקה נוספת עליתי ל-0041 מטר ונסחפתי לדר רום מזרחה מעבר למגדל צדק. ברגע זה היה נראה שאני יכול לעוף לכיוון הבית בכפר מעש. גליה זוגתי היתה תקועה בכב . ביש החוף יחד עם חגי זיו ואלכס זוסמן הודעתי לגליה בקשר שתחזור הביתה שם אני מתכנן לנחות וחגי הזהיר אותי . מפני מטוסים שמגיעים לנחיתה בנתב”ג באותו רגע שאני טס מערבה לכיוון הבית ראיתי מטוס נוסעים מתקרב. החלטתי להשאר גבוה ולמזלי היה בסיס ענן, נעזר רתי בו וצברתי גובה. המטוס הגדול עבר 005 מטר מתחתי. עתה הייתי באיזור שוהם השמש התחילה לשקוע והרוח נעשתה יותר צפונית. מטוס ג’מבו נוסף פנה והלך לנחיתה. החלטתי להשאר גבוה בעודי מדלג מענן לענן ונעזר בכח העילוי שלהם. הייתי כבר קרוב למודיע עין והשקיעה בעיצומה. לאחר השקיעה 1 אין עוד תרמיקות. חציתי מעל כביש . וחיפשתי שדה נוח לנחיתה לאחר טיסה שנמשכה יותר משש שעות . נחתתי קילומטר דרומית ללטרון קבעתי באותו יום שיא חדש מזכרון .” דרומה: כ-08 קילומטרים בקו אווירי