אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

Air T ruck : מטוס שלא המריא לפיתוח מטוס תובלה FedEx התעשיה האוירית מגיבה לדרישה של

, הלוקהיד הרקולס: רוחב 81.3 מטר גובה 44.2 מטרים, וניתן לשאת בו תקניות. רוחב M1 חמש מכולות מטען 2.59 דלת המטען 47.2 מטרים וגובהה . מטרים במשקל המראה של 004,53 ק”ג, המט 12,500 טוס יכול לשאת את מטען של ק”גלטווח של 0671 ק”ת, במהירות - שיוט של 003 קשר. טווח זה יגדל ל 10,000 0872 ק”מ, אם המטוס ישא רק . ק”ג

בשנת 8991 החלו ראשי חטיבת הנדסה בתעשיה האוירית לישראל לבחון פרויקטים שונים כדי להמשיך בפעילות הפיתוח והתכנון, ולנצל את כוח האדם ומתקני התכנון והניסוי . השונים

אחד הרעיונות שנבחנו והגיעו לבשלות תכנונית ראשונית, היה פיתוח של מטוס תובלה לטווחים קצרים, אשר כונה . AirTruck יתוח המטוס נעשה כתגובה לדרישה האמריקנית למטוס FedEx של חברת 27 מטען, שיחליף 63 מטוסי פוקר הנמצאים ברשותה, ונתוני האירטראק . הותאמו לעמוד בדרישות אלה גוף מרובע לשלוש מכולות בתכנון הבסיסי המטוס הוא בעל שני , מנועי טורבו-מדחף, בעל כנף גבוהה וגוף בעל חתך מרובע ודלת הטענה בצידי . הגוף, כדי לאפשר הטענת מכולות מטען וחיפויים בצידי T למטוס תוכנן זנב גוף המטוס, לתוכם התקפל כן הנסע הראשי.במהלך התכנון נבחנה אפשרות . להתקנת שני מנועי טורבו-מניפה , מימדי המטוס היו: מוטה 7.13 מטרים 30 שטח כנף 39 מ”ר, ואורך כללי של . מטרים המטוס נועד לשאת בתא המטען שלו ל , לטוס לטווח M1 , חמש מכולות תקניות של 0081 ק”מ במהירות 003 קשר. משקל לו הריק של המטוס 002,71 ק”ג, משקל המראה מירבי 004,53, ומשקל המטען . 005,21 ק”ג דרישה קרדינלית של חברת המטענים פדקס היתה כי מחירו של המטוס לא . יעלה על 01 מיליון דולר , תמורת עמידה בדרישות בסיסיות אלה הבטיחה החברה לרכוש 001 מטוסים . ולרשום אופציה על עוד עשרות שלוש חברות התחרו על החוזה, אולם שתיים מהן, סאאב השוודית ואיירס

האמריקנית פרשו בשלב מוקדם בשל הדרישה לעמוד במחיר רכישה נמוך . יחסית של המטוס במהלך המגעים היתה הערכה כי המטוס יוכל להמריא לאויר בשנת 1002, ותוכנן לייצר אותו בקצב של ארבעה מטוסים .2004 לחודש החל משנת במהלך כל תקופת הבחינה עשתה התעשיה האוירית מאמצים למצוא שותפים לפיתוח המטוס. בין השאר נוהל מו”מ עם חברת בואינג, עם משקיעי Commercial Aircraft התאגיד הכלכלי בדרום Development Consortium , קוריאה ועןם מנהלי חברת פריצקר . עמה נוהל שיווק מטוסי הגלקסי פיתוח המטוס בתעשיה האוירית היה ראשוני. דגמים של המטוס נבחנו במנהר רת הרוח, ונעשו חישובים ראשונים של . תכונות המטוס, הערכת משקלו ומבנהו מימדי תא המטען היו דומים לאלה של

למעלה מימין: ציור של האיירטראק ; למעלה: מראה כללי של UPS בצבעי הדגם המונע במנועי טורבו-מדחף

המחיר מוגבל ל-01 מיליון דולר במהלך השנים הבאות התברר כי מחיר המטוס יהיה גבוה יותר מן המוקצב על 150- , ויהיה צורך ביותר מ FedEx ידי מטוסי כדי להגיע לאיזון תקציבי מול ההשקעות שנדרשו לפיתוח וניסוי . המטוס התאגיד הקוריאני התכוון להשקיע בפרויקט כ-052 מיליון דולר. במהלך 11 השנים הבאות ובעקבות אירועי בספטמבר 1002, החריף המצב הכלכלי בעולם, והוחלט להפסיק את פיתוח . מטוס האיירטראק

2000