אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

טיסת שיא בבאקאיי מהחרמון עד אילת חיים רווה רושם עוד שיא: 30:8 שעות בטיסה ללא חניה

, הקשים והמסוכנים בשעות הצהריים , בגלל התרמיקות והחתחות באויר. ואכן רק שישה מבין הממ”גים הגיעו לקו הסיום- השאר פרשו בשלבים שונים מן . התחרות ממ”ג נוחת בשטח ירדן טייסים רבים ונווטים נאלצו לנחות בגלל תחושה לא טובה בטיסה בחום ובאויר המחותחת, והיה צורך לגרור שת הממ”ג

ב- 71 ביוני 4002, רשם חיים רווה, איש האתגרים הספורטיביים וטייס של מטוס סים קלים וזעירים, שיא מרחק ישראלי לכלי טיס מסוג באקאיי: הוא טס מהחר רמון עד צפונית לאילת- מרחק של . יותר מ-008 ק”מ במהלך הטיסה היה עליו, כמקובל , בטיסות בדאונים או בכלי טיס אחרים לצלם נקודות נווט שמעליהם היה עליו . לחלוף בשנת 4002 הכריזו אנשי אגודת הספורט האתגרי, על תחרות לנסיעה מן החרמון , ועד אילת בה יכולים להשתתף כלי רכב אופנועים וטרקטורונים. על כלי הרכב היה לעבור בנתיב מסוים שנקבע על ידי מארגני המירוץ, ולתעד את נקודות . הנווט לחיים רווה, אלוף ישראל במכוניות מיר רוץ, העוסק בפעילות ספורטיבית אתגר רית גם בתחומים אחרים, (בין השר היה הטייס הישראלי הראשון שחצה בשנת 0002 בבאקאיי את הים התיכון מישראל לקפריסין). הוא הציע למארגני מירוץ המכוניות כי ישתתפו בו גם ממ”גים (מצנח ממונע גלגלי). הרעיון התקבל בברכה ועשרה בעלי ממ”גים נרשמו כדי להשתתף במירוץ. מארגני המירוץ סימנו . את הנתיב בנקודות נווט יוצאים לדרך מרגלי החרמון בשחר ה-71 ביוני 4002, נערכו כל המשתתפים לרגלי החרמון וכלי הרכב , כמו כלי הטיס, כולם מסוג באקאיי יצאו לדרך. במירוץ השתתפו גם ג’יפים . מסוגים שונים, אופנועים וטרקטורונים הסיום נועד להיות באילת אולם הוחלט לקבוע אותו צפונה יותר, היות והיה ידוע כי בכניסה לאילת יהיו אחר הצהריים . רוחות שלא יאפשרו נחיתת הממ”גים

חיים רווה באויר

לכן נקבעה נקודת הנחיתה ליד מנחת יטבתה. על המשתתפים בכלי הטיס היה לבצע ביקור בנקודות ציון ולצלם אותן . כהוכחה למעבר מעל אותה נקודה בכול הממ”גים היו שני אנשי צוות, טייס ונווט, לבד מן הממ”ג של חיים רווה . שהעדיף לצאת לבד . מארגני הצוות רשמו את זמן ההמראה לפי כללי התחרות היה כל טייס יכול לדלג על נקודות צילום, או אפילו להסיע בין הנקודות עם הרכב. אך עבור כל נקודה שלא צילם, הוטל על המשתתף . קנס בזמן. לבסוף שקללו את הזמנים כמו כן הוחלט כי אפשר לדלג בין הנקוד דות בנסיעה ברכב, מתוך הבנה כי חלק מן הטייסים לא יעמוד בתנאי הטיסה

בכלי רכב מיוחדים. אחדים דלגו על חלק , מהלגים וחזרו לטיסה לאחר שהאויר או הם, נרגעו מעט. אחד מהממ”גים נסחף אל מעבר לגבול ירדן באיזור הערבה, בגלל תקלת מנוע. אנשי הצוות תקנו את התקלה בצינור הדלק והמריאו . חזרה לאויר והמשיכו בטיסה חיים רווה הצליח לעשות את כל הנתיב עד יוטבתה, ללא חניה ובטיסה רצופה מעל כל הנקודות. בעקבות כך קבע : בטיסתו שיא ישראלי למרחק לממ”גים 30:8 שעות בטיסה ללא נחיתה וזכה . במקום הראשון במקום השני הגיע באקאי שעבר את

; למעלה משמאל: הבאקאיי של חיים רווה מעל הנגב למטה: הצוות הנאמן לווה את רווה מאות ק”מ במהלך כל הטיסה דרומה

2004